今天上午，錢江三橋改建提升工程交通組織管理新聞發(fā)布會召開，官宣：11月22日零時，錢江三橋?qū)嵤┤忾]斷流施工，清江路提升改造工程也將同步開啟，工期兩年，預(yù)計2027年年底通行。

在過江的市民中，除了汽車過江，還有不少市民選擇慢行過江。

經(jīng)常開電瓶車或騎自行車過江的市民會發(fā)現(xiàn)，若繞行，通勤路程可就遠了不止一倍。記者查詢發(fā)現(xiàn)，原本電瓶車只需5-7分鐘即可通過錢江三橋，若繞行附近的復(fù)興大橋或彭埠大橋則路程增加約10公里，多耗時起碼半小時。

電動車走錢江三橋過江耗時13分鐘

電動車?yán)@行復(fù)興大橋后耗時增加

為此，杭州市交通局為駕駛非機動車過江的市民設(shè)立了臨時渡口，為非機動車過江提供補充選擇。

記者從發(fā)布會上獲悉，輪渡實行免費政策，將于11月18日起正式投入運營。北岸乘船點設(shè)在城市陽臺渡埠，南岸設(shè)在奧體中心渡埠。日常配備3艘渡船，每艘核定載運50輛非機動車，行人不可登船，每日6:30至18:30對開。正常運營情況下，高峰時段為15分鐘一班、平峰時段為30分鐘一班。

需要注意的是，當(dāng)前設(shè)置的輪渡服務(wù)，主要是面向那些確需使用非機動車出行的市民，是一項補充性的通行保障。

同時相關(guān)部門也溫馨提示廣大市民朋友：因航行受到潮汛、團霧、洪水等氣象水文條件影響較大，實際班次將作動態(tài)調(diào)整。建議提前通過“錢江三橋臨時渡口”微信公眾號等官方渠道查詢運營信息，合理規(guī)劃出行。

相比較之下，或許地鐵、公交是時間更可控的出行方式。

據(jù)測算，當(dāng)前過江地鐵可轉(zhuǎn)移承載力較強。杭州共有7條過江地鐵線路，過江高峰小時客流僅有11.4萬人次，過江交通滿載率僅為31%，尚有69%(25.4萬人次)余量可以過江通行。

根據(jù)相關(guān)部門對過江軌道交通7條線的客流和運能情況評估，將重點對2、5、7號線實施增能提效。例如，地鐵5號線工作日高峰行車間隔由3分鐘壓縮至2分50秒，每小時單向運能提升14%，達到3.3萬人次。同時，對1、4、6、19號線等運能相對充足的過江線路，安排相應(yīng)備用運力以應(yīng)對突發(fā)大客流。

為保障過江乘客的日常出行需求，提升臨江車站公交接駁能力，地鐵1號線和5號線的近江站、江陵路站、長河站等8個站點張貼公交接駁信息，方便過江乘客了解公交接駁線路，引導(dǎo)乘客乘坐地鐵和公交綠色出行過江。

地鐵江陵路站 圖源：杭港地鐵

而公交地鐵換乘，能夠打通市民出行“最后一公里”。

杭州公交聚焦跨江通勤需求，充分運用交通大數(shù)據(jù)開展出行溯源分析，梳理出2號線建設(shè)一路站、5號線聚才路站、7號線明星路站等25個過江需求集中的地鐵站，新增優(yōu)化了一批快速高效的公交接駁線路，這些公交接駁線路長度控制在3公里左右，?？空军c數(shù)量控制在3-5個，進一步強化了地鐵公交協(xié)同聯(lián)動。

圖源：杭州公交

圖源：杭州公交