飛得更高，行得更遠(yuǎn)，跑得更快，運(yùn)力更強(qiáng)！合肥鏈接世界的“立體大道”越織越密。

地處中部，合肥承東啟西、連南接北，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。早在漢代，這里已是江淮之間的商貿(mào)重鎮(zhèn)。但隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，南有長(zhǎng)江天塹，北有淮河灘涂，西峙大別山脈，東接低山丘陵等一眾天然阻隔，曾制約合肥“走南闖北”“聯(lián)東啟西”的發(fā)展腳步。

肩負(fù)使命的合肥交通人，一步一腳印，一代接一代，在江淮之間勾勒出一條條通途。

如今的合肥，乘高鐵1小時(shí)可達(dá)南京，2小時(shí)至武漢、上海、杭州、濟(jì)南，3小時(shí)到長(zhǎng)沙、鄭州，4小時(shí)抵北京、福州，“高鐵當(dāng)日達(dá)”覆蓋大半個(gè)中國(guó)；市民乘飛機(jī)，“家門(mén)口”便可“飛全球”；合肥制造的汽車(chē)，從派河港即可“坐”上滾裝船，實(shí)現(xiàn)“一站式”出?！?/p>

如今，躍升為全國(guó)性綜合交通樞紐城市、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和集散中心的合肥，基本構(gòu)建成由高速鐵路、高速公路和高等級(jí)航道組成的高強(qiáng)度、大運(yùn)量綜合立體運(yùn)輸大通道。

合肥“展翅”，“飛”往全球

八月，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。登高車(chē)起伏、焊花飛濺，500余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，一座約37萬(wàn)平方米的“超級(jí)工程”正拔地而起，宏大的“雙港灣+雙L”構(gòu)型已清晰可見(jiàn)。

預(yù)計(jì)2026年建成后，T2航站將推動(dòng)新橋機(jī)場(chǎng)升級(jí)為最高等級(jí)的4F機(jī)場(chǎng)，可滿足年旅客4000萬(wàn)人次、貨郵35萬(wàn)噸的龐大需求。而就在不遠(yuǎn)處，該機(jī)場(chǎng)東區(qū)國(guó)際貨站也正加緊推進(jìn)，今年底完工后將新增8萬(wàn)噸國(guó)際出港貨運(yùn)能力——這一切，都標(biāo)志著合肥正在由“交通節(jié)點(diǎn)”向“國(guó)際樞紐”躍升。

機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容不僅是建筑的擴(kuò)張，更是城市能級(jí)的跨越。未來(lái)，從這里出發(fā)，合肥人可輕松直飛全球主要城市；而依托空陸聯(lián)運(yùn)、卡車(chē)航班等新模式，合肥已成為長(zhǎng)三角貨物調(diào)撥的“黃金節(jié)點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)“家門(mén)口飛全球”的愿景。

航空樞紐的真正價(jià)值，更體現(xiàn)在對(duì)高端產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的強(qiáng)大支撐。今年8月，一批國(guó)產(chǎn)純電新能源汽車(chē)直接從新橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)飛往以色列特拉維夫，運(yùn)輸時(shí)間從海運(yùn)30天壓縮至短短1天。這種“出廠即出海”的高效模式，為合肥乃至安徽的制造業(yè)插上了騰飛之翼。目前，機(jī)場(chǎng)已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)10條全貨機(jī)航線，覆蓋歐美亞，服務(wù)京東方、蔚來(lái)、陽(yáng)光電源、長(zhǎng)鑫等近30家進(jìn)出口企業(yè)，年進(jìn)出口貨值超百億元。

從2019年寫(xiě)入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，到2021年被納入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。如今，新橋機(jī)場(chǎng)正以“客運(yùn)貨運(yùn)兩翼齊飛”的姿態(tài)，邁入“千萬(wàn)級(jí)客流+全貨機(jī)時(shí)代”，讓合肥“展翅”，貨通四海。

“米”字高鐵，樞紐新城

眼下，正在建設(shè)的合肥西站站房輪廓已然成型，這座國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)上的重要客站正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年底投入使用。建成后，它將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成樞紐“鐵三角”，承接京港、合杭、沿江等多條干線，徹底激活合肥西翼的交通脈絡(luò)。

作為全國(guó)19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，合肥已建成7條高鐵，通車(chē)?yán)锍?24.3公里，位居長(zhǎng)三角首位，“米”字型高鐵網(wǎng)越織越密。從合肥出發(fā)，可高鐵直達(dá)23個(gè)省會(huì)城市及120個(gè)地級(jí)市，1小時(shí)到南京、2小時(shí)至滬杭漢、4小時(shí)抵京榕，“當(dāng)日達(dá)”通勤圈覆蓋大半個(gè)中國(guó)。2024年，合肥鐵路到發(fā)旅客超1.1億人次，日均30.5萬(wàn)人次流動(dòng)的背后，是樞紐能級(jí)的堅(jiān)實(shí)躍升。

7月底，一列載滿290臺(tái)“合肥造”商品車(chē)的國(guó)際班列從下塘鐵路物流基地首發(fā)駛向中亞，標(biāo)志著合肥中歐班列再添新節(jié)點(diǎn)，為企業(yè)“走出去”降本增效。目前，合肥正加快構(gòu)建“2+4+N”三級(jí)貨運(yùn)體系，2024年開(kāi)行中歐班列909列，鐵路貨運(yùn)量達(dá)2375.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.5%，為“合肥造”出海和區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供強(qiáng)運(yùn)力支撐。

合肥北站物流基地。人民網(wǎng)記者  苗子健 攝

根據(jù)規(guī)劃，合肥鐵路樞紐將形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站協(xié)同、錯(cuò)位運(yùn)營(yíng)，輔以肥東等重點(diǎn)輔助站及其他城際站點(diǎn)，并通過(guò)軌道交通無(wú)縫銜接，共同構(gòu)建起“功能互補(bǔ)、流量共享”的長(zhǎng)三角國(guó)際性綜合交通樞紐集群中心，持續(xù)強(qiáng)化合肥在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。

“千帆”競(jìng)發(fā)，通江達(dá)海

江淮運(yùn)河的全線通航，仿佛按下了一個(gè)關(guān)鍵開(kāi)關(guān)，徹底激活了合肥這座內(nèi)陸城市的水運(yùn)基因。

2023年，江淮運(yùn)河的正式開(kāi)通。這條溝通淮河、長(zhǎng)江的黃金水道，構(gòu)筑起中國(guó)第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，一舉將合肥推向了“工”字形航道網(wǎng)的核心戰(zhàn)略位置。

合肥港派河國(guó)際物流園碼頭滾裝泊位前，滿載著新能源商品汽車(chē)的“航通01”汽車(chē)滾裝船，蓄勢(shì)待發(fā)。合肥交通運(yùn)輸局供圖

由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滾裝船正進(jìn)行緊張的裝運(yùn)作業(yè)，一排排嶄新的新能源汽車(chē)整齊列隊(duì)，等待“坐船”出海。首艘內(nèi)河汽車(chē)滾裝船“航通01”在此成功首航后，比亞迪、大眾等品牌的新能源汽車(chē)相繼從此啟程，通過(guò)“水水中轉(zhuǎn)”與上海港的國(guó)際班輪無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“一站式”出海。

以派河港為圓心，一幅水運(yùn)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的圖景清晰展開(kāi)：半徑5公里內(nèi)，江淮、蔚來(lái)、大眾安徽三大整車(chē)基地日夜運(yùn)轉(zhuǎn)；半徑10公里內(nèi)，覆蓋了合肥全市70%的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，聚集了大眾、聯(lián)寶、海爾、晶澳等一批新能源汽車(chē)、電子信息、智能家電領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，年工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)7000億元。

目前，合肥港已穩(wěn)定運(yùn)行合肥至上海、洋山、南京等6條集裝箱直達(dá)航線，實(shí)現(xiàn)了“外高橋天天班、洋山港隔天班”的高頻服務(wù)。

今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%；集裝箱吞吐量32.4萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)7.68%。新開(kāi)辟的合肥—上海汽車(chē)滾裝航線已投入4艘滾裝船運(yùn)營(yíng)，1月—7月完成5756臺(tái)整車(chē)出口運(yùn)輸，為企業(yè)降低物流成本超過(guò)15%。

“超級(jí)環(huán)線”，雙“網(wǎng)”暢通

機(jī)器轟鳴，焊花飛濺。在G9912合肥都市圈環(huán)線的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一條全長(zhǎng)282.6公里的“超級(jí)外環(huán)”正逐漸從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，未來(lái)它將有力疏解合肥現(xiàn)有的繞城壓力，成為都市圈交通的新骨架。

合肥“大外環(huán)”北環(huán)線。合肥交通運(yùn)輸局供圖

眼下，合肥“大外環(huán)”高速正加速成環(huán)：東環(huán)線明巢高速、北環(huán)線滁合周高速已建成通車(chē)；西環(huán)線淮桐高速工程量過(guò)半，南環(huán)線和襄段完成超70%，寧合段達(dá)45%。

合肥“兩環(huán)十八射多聯(lián)”高速路網(wǎng)持續(xù)加密，這座城市正在編織一張真正意義上的輻射網(wǎng)：建成后，合肥將實(shí)現(xiàn)與南京、武漢、鄭州、杭州、南昌等重要城市的快速互聯(lián)，并構(gòu)建起與舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周邊地區(qū)的“1小時(shí)通勤圈”，推動(dòng)區(qū)域融合邁進(jìn)新階段。

在地面之下，另一張網(wǎng)絡(luò)也在悄然延展。合肥軌道交通目前已開(kāi)通6條線路，總運(yùn)營(yíng)里程約232公里，線網(wǎng)覆蓋主城及肥東、肥西、長(zhǎng)豐縣，總客流已突破24億人次。三期建設(shè)計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)：2號(hào)線東延、3號(hào)線南延已于2023年底投運(yùn)，4號(hào)線南延已于2024年5月投運(yùn)，8號(hào)線一期作為安徽首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，也于2024年底開(kāi)通。6號(hào)線一期、7號(hào)線一期目前正加緊建設(shè)。

合肥軌道交通3號(hào)線。合肥交通運(yùn)輸局供圖

更令人期待的是面向2035年多層次軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已獲批復(fù)：合肥將構(gòu)建起18條城市軌道（長(zhǎng)688公里），以及5條市域線（長(zhǎng)293公里）在內(nèi)的多層次軌道交通體系。從“普線”到“快線”，從“地鐵”到“中低運(yùn)量”，從“城區(qū)覆蓋”到“市域聯(lián)通”——合肥正在繪制一張引領(lǐng)未來(lái)的立體交通藍(lán)圖畫(huà)卷。（陶偉  實(shí)習(xí)生裴康）