張明明正在集裝箱作業(yè)線上工作

“貨裝作業(yè)完畢，撤出防護(hù)信號牌。調(diào)度可以準(zhǔn)備發(fā)車！”10月2日11時許，合肥貨運中心合肥北站物流基地里，集裝箱班組貨運員張明明正走在線路上，核對裝車信息、檢查集裝箱鎖卡扣……一刻也不閑著。

20分鐘后，這趟中歐班列滿載機械設(shè)備、日化用品等貨物準(zhǔn)點出發(fā)，一路向西，經(jīng)新疆阿拉山口出境，駛往德國諾伊斯。

國慶黃金周期間，合肥中歐班列不僅沒有“休息”，反而加密開行，9月30日，迎來了24小時內(nèi)5連發(fā)。

雖然忙碌，張明明卻絲毫沒有怨言?！霸鲞\增收等不得，有貨就裝，裝滿就開，內(nèi)心很自豪。”作為一名“90后”，張明明從事中歐班列裝卸車作業(yè)已有三年多。

每輛平板車車況是不是良好、車輛定檢日期是否過期、車輛部件是否靈活翻轉(zhuǎn)，張明明一邊檢查，一邊記錄，每個細(xì)節(jié)都不放過。

“裝車前需要仔細(xì)檢查集裝箱是否完好、待裝貨物位置是否正確、車輛是否可以正常使用。”張明明說，等裝車完畢，還要進(jìn)行裝車后“三檢”，確保每一趟運輸高品質(zhì)。

“今年以來，已經(jīng)發(fā)運392列，回程108列，滿載率保持100%。我們的班列貨值、貨重、滿載率、回程占比等等指標(biāo)在全國都排名前列?！焙戏守涍\中心市場營銷科科長馮慶慶介紹，去程的中歐班列中，安徽本土產(chǎn)品占比在75%以上，通過這條國際物流大通道，更多“安徽造”走出國門。

一列中歐班列從裝車到發(fā)運，至少需要2至3個小時。裝車期間，貨運員要在這條長度為1050米的集裝箱作業(yè)線上來回走三遍以上。當(dāng)天裝車計劃是3列，高溫下，幾趟線路走下來，汗水早已浸透了張明明的工作服。

截至目前，合肥貨運中心中歐班列點對點直達(dá)14個國家49個站點，基本實現(xiàn)對歐洲全覆蓋。國慶黃金周期間，合肥貨運中心計劃發(fā)運合肥中歐班列7列700標(biāo)準(zhǔn)箱。在中歐班列的“加速度”下，合肥8月份進(jìn)出口單月總值位列省會城市第3。