編者按

潮起江海，長三角一體化激蕩高質量發(fā)展的澎湃動力。合肥都市圈是國家規(guī)劃布局的長三角城市群五大都市圈之一，也是省委省政府決策部署的“一圈五區(qū)”發(fā)展格局的重要組成部分。如今，擁有合肥、淮南、滁州、六安、馬鞍山、蕪湖、蚌埠、桐城“八子”的合肥都市圈，以全省四成多的土地和人口，創(chuàng)造了超六成的經(jīng)濟總量，成為現(xiàn)代化五大發(fā)展美好安徽建設的最強勁引擎和最有力支撐。

2019年12月，《合肥都市圈一體化發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》提出，要推進基礎設施、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開放合作、生態(tài)文明、公共服務等領域一體化，加快都市圈同城化步伐，建設具有較強影響力的國際化都市圈和支撐全省發(fā)展的核心增長極。

從7月14日起，合肥日報推出“合肥都市圈”專版，詮釋合肥都市圈各成員城市在基礎設施、產(chǎn)業(yè)、科技創(chuàng)新、生態(tài)文明、公共服務、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌等方面的合作；講述八座城市以合作專題為抓手，不斷健全合作機制，拓展合作領域，注重共融發(fā)展的故事；展現(xiàn)合肥都市圈融入長三角一體化發(fā)展取得的成效。

6月28日8時56分，G9394次高鐵列車平穩(wěn)駛出合肥南站，向著杭州東站飛馳而去。這意味著，備受關注的商合杭高鐵全線通車，合肥至蕪湖的時空距離縮短至1小時，合肥都市圈積極融入長三角又多了一條新路徑。

基礎設施一體化是都市圈發(fā)展的基石。今年，交通基礎設施成為合肥都市圈的建設重點：

合安高鐵預計年底通車，合新高鐵全面開工，合寧、合武高鐵全力推進，“軌道上的長三角”駛向更廣闊的未來；

G329、G206、S102等國省干線建設不斷加快，合肥至滁州、馬鞍山、蚌埠、淮南等地的“斷頭路”將被打通，公路大動脈延伸到更多地區(qū)；

合肥新橋國際機場二期工程加速推進，肥東白龍通用機場、肥西官亭通用機場有望年底開工，“空中之橋”密織連通四面八方；

引江濟淮工程加快建設，合肥港與蕪湖港、馬鞍山鄭浦港合作不斷深化，合肥港至蕪湖港“港航巴士”日常化運營，通江達海載夢前行；

……

作為長三角城市群五大都市圈之一，合肥都市圈正不斷加強基礎設施互聯(lián)互通，著力構建“水陸空鐵”銜接聯(lián)動的立體交通網(wǎng)絡。大交通正釋放強勁動力，推動合肥都市圈向更高水平、更深層次、更廣領域開拓發(fā)展。

打造“軌道上的都市圈”

“以前去蕪湖坐火車需要一個半小時，現(xiàn)在坐高鐵只要40多分鐘就可以了，時間節(jié)省了一半！”因為工作關系，合肥市民姜倩需要經(jīng)常去蕪湖出差，商合杭高鐵的通行，讓她可以更方便地穿梭兩地。

高鐵飛馳，織線成網(wǎng)，合肥“米”字型高鐵格局，連接起長三角一體化高速鐵路交通網(wǎng)絡，給都市圈的居民帶來實打實的便利。

7月1日零時起，長三角鐵路啟用新列車運行圖。作為合肥都市圈的核心城市，合肥的高鐵觸角已延伸至17個省會城市和4個直轄市，合肥都市圈內(nèi)地級以上城市已基本形成以合肥為中心，周邊地區(qū)緊密銜接的鐵路運輸網(wǎng)絡。

交通日益通暢，跨城生活越來越便捷，合肥都市圈城市間的互動從未像今天這樣頻繁?！半p城生活”得以實現(xiàn)，很大程度上得益于“軌道上的都市圈”加速構建。

交通一體化是都市圈協(xié)同發(fā)展的“先頭兵”。今年4月2日，《合肥市推動長三角地區(qū)更高質量一體化發(fā)展重點工作推進方案》對外發(fā)布，提出要謀劃合肥都市圈軌道交通建設，要以都市圈同城化通勤為目標，加密與其他長三角都市圈的多層次軌道交通網(wǎng)絡建設，努力構建長三角公交化的城際軌道客運網(wǎng)。

合肥作為合肥都市圈核心城市，軌道交通已成為支撐經(jīng)濟社會發(fā)展、促進資源要素流通、增強城市承載能力的關鍵環(huán)節(jié)。

“我們正積極構造以軌道交通為骨干的合肥都市圈‘1小時通勤圈’，統(tǒng)籌不同層次軌道交通，打造相互銜接補充、一體化發(fā)展的綜合交通樞紐，提高聯(lián)程聯(lián)運的服務水平，打造‘軌道上的都市圈’?！笔邪l(fā)改委相關負責人表示。

今年，一批重大軌道交通項目迎來新進展：商合杭高鐵全線通車，合安高鐵計劃年底正式開通，合新高鐵全面開工；合新六城際前期工作加速，合巢、合廬、合淮、合六等市域郊鐵路正積極爭取納入國家規(guī)劃。

借長三角一體化東風，合肥都市圈正以暢通高速通道、構建城際網(wǎng)絡、構筑通勤圈為重點，建設多層次、高品質、與其他交通方式有機銜接的現(xiàn)代軌道交通運輸體系，不斷暢通對外鐵路大通道。

打通“瓶頸”

提高區(qū)域交通一體化水平

一體發(fā)展，交通先行。根據(jù)《合肥都市圈一體化發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》，到2021年，合肥都市圈互聯(lián)互通的格局基本形成。其中，“斷頭路”問題基本解決，多種交通方式順暢換乘、無縫對接，形成都市圈“1小時通勤圈”。

合肥都市圈內(nèi)，高速公路已經(jīng)覆蓋所有市、縣，基本形成干支結合的公路骨架網(wǎng)，等級公路總里程超過8萬公里。其中高速公路2120公里，一級公路1919公里。

今年，打通“斷頭路”成為合肥都市圈城市的年度合作重點?！拔覀儗⒁皂椖繛樽ナ?，加快推進交通基礎設施聯(lián)網(wǎng)升級，提升都市圈公路的通達能力?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人介紹道，都市圈高速公路網(wǎng)絡加密擴容，國省干線公路“瓶頸”路段基本消除。

作為推進長三角高質量一體化發(fā)展的重點，合肥都市圈大通道建設不斷提速，大動作頻頻：

合肥都市圈將加快建設明巢、蕪黃、德上高速合肥至樅陽段等高速公路，開工建設蕪合高速蕪湖至林頭段、滬陜高速合肥至大顧店段、蕪合高速蕪湖至宣城段等高速公路，加快宣商高速無為至合肥段、合肥至金寨至商城段等高速公路前期工作，進一步完善圈內(nèi)交通網(wǎng)絡，提升交通基礎設施互聯(lián)互通水平。

工程車輛往來穿梭，施工人員忙碌不?！戏识际腥?nèi)多條國省干線正加速升級改造，更多城市將實現(xiàn)深度連通。今年，在打通省際“斷頭路”項目中，連接都市圈城市的G329、G312、G206等都將逐段推進，迎來重大進展；打通的市際“斷頭路”項目中，G346、G237、S330等繼續(xù)加速建設。

“對于都市圈城市來說，重要的是謀劃提高重要交通走廊的通過能力和服務水平，將都市圈相對獨立的城鎮(zhèn)納入走廊式發(fā)展格局?！笔邪l(fā)改委相關負責人表示，通過一批重大項目建設，最終實現(xiàn)“國道通縣區(qū)，省道通鄉(xiāng)鎮(zhèn)”的目標。

全面發(fā)力

讓通江達海夢想照進現(xiàn)實

陸地上交通大動脈蜿蜒，藍天上“空中之橋”不斷密織。如今，長三角世界級機場群正在補齊航空“短板”，合肥都市圈內(nèi)也加速布局，提升空港樞紐能級。

作為長三角機場群的重要區(qū)域樞紐、大型機場，合肥新橋機場是合肥都市圈發(fā)展的重要支撐，是合肥全國性綜合交通樞紐的核心，是合肥國際航空貨運集散中心發(fā)展的重要載體。

5月19日至22日，合肥新橋機場飛行區(qū)及工作區(qū)擴建工程預可研報告評估會在合肥召開，這意味著合肥新橋機場二期建設又邁出重要一步，距離可滿足全球所有大飛機起降的4F級(目前國際上最高飛行區(qū)等級)國際機場的目標越來越近。

目前，合肥新橋機場正在加強與長三角世界級機場群的協(xié)同合作能力，加快打造層級清晰、分工合理、覆蓋廣泛、水平一流的長三角世界級機場群。

今年，合肥都市圈航空發(fā)展又將呈現(xiàn)出怎樣的亮點？市發(fā)改委相關負責人表示，今年將推進合肥新橋機場二期建設，打造合肥國際航空貨物集散中心；推進蕪湖宣城機場建設，加快蚌埠等機場建設前期工作，提升支線機場服務能力；推進安慶桐城、六安金安、蚌埠固鎮(zhèn)、肥東白龍等一批通用機場建設前期工作。

“空中之橋”抓緊布局，“水上公路”加速建設。對于擁有3669公里航道總里程的合肥都市圈而言，坐擁6大港口，46個港區(qū)和510個泊位，通江達海夢想的實現(xiàn)具有得天獨厚的優(yōu)勢。

“我們正以建設蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運樞紐和蚌埠淮河航運樞紐、打造合肥江淮航運中心為重點，不斷提升合肥都市圈水運通江達海水平?！笔邪l(fā)改委相關負責人介紹，今年，合肥都市圈將聚焦建設長三角世界級港口群，深化合肥、蕪湖、馬鞍山等港口與上海港、寧波港在聯(lián)合運輸、江海聯(lián)運等領域合作，推動港口一體化發(fā)展。

不僅如此，結合引江濟淮工程實施，合肥都市圈還將謀劃建設合肥兆西河通江一級航道，進一步提升關鍵城市江海直達、江海聯(lián)運能力，打造通江達海江淮航運中心。

籌謀未來

為一體化發(fā)展注入新活力

當下，長三角一體化戰(zhàn)略進入施工期、提速期。伴隨著通達交通而來的，是人流、物流、信息流和技術流的加速匯聚，勢必會為合肥都市圈城市帶來新一輪科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)和人才等要素的重組，進而重塑區(qū)域經(jīng)濟新格局。

今年4月，《合肥市推動長三角地區(qū)更高質量一體化發(fā)展重點工作推進方案》正式公布，對交通一體化作了具體部署：發(fā)揮合肥承東啟西、連南接北的交通區(qū)位優(yōu)勢，重點圍繞鐵、公、機、水等多種運輸方式，進一步完善綜合交通網(wǎng)絡、提高通行服務水平，不斷提升合肥全國性綜合交通樞紐地位。

不少專家認為，都市圈是區(qū)域一體化的空間載體，在推進長三角一體化重大戰(zhàn)略中，將是主要的空間形態(tài)和實現(xiàn)方式。

“合肥都市圈城市應首先從構建和完善城際快速交通入手，深度推進都市圈更高質量一體化發(fā)展?！痹诎不帐r代戰(zhàn)略研究院院長程必定看來，作為長三角城市群的五大都市圈之一，合肥都市圈會在基礎設施建設、區(qū)域深度合作和體制機制創(chuàng)新等層面，打破人口和要素流動的各種障礙，推進城市間的分工協(xié)作，形成以合肥為中心的網(wǎng)絡化空間格局，推進合肥都市圈的同城化發(fā)展。

如今，合肥都市圈正積極對照“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)目標，搶抓長三角一體化國家戰(zhàn)略、“新基建”等“風口”，全力推進綜合交通建設。

市發(fā)改委相關負責人表示，合肥都市圈正以編制“十四五”規(guī)劃、長三角多層次軌道交通規(guī)劃、公路互聯(lián)互通、港航一體化等專項規(guī)劃為契機，積極謀劃一批重大交通基礎設施項目，并爭取納入國家規(guī)劃，為項目推動尋找上位支持，擘畫出一體化發(fā)展的新畫卷。