春運(yùn)前夕，旅客在廣州南站拉著行李箱趕車。廣報(bào)全媒體記者蘇俊杰攝

自2010年開站以來，高鐵的便捷吸引了源源不斷的客流向廣州南站匯聚，廣州南站單日到發(fā)旅客峰值去年突破60萬人次，如此龐大客流的進(jìn)出問題成為正在召開的市兩會(huì)中人大代表關(guān)心的熱點(diǎn)話題。怎樣化解進(jìn)出站這個(gè)“攔路虎”，讓接送客不再難？代表認(rèn)為，接站區(qū)域的道路設(shè)計(jì)和交通指引都有進(jìn)一步優(yōu)化空間。

代表親歷接外國專家耗費(fèi)3小時(shí)

市人大代表、中山三院耳鼻喉科主任張革化說起自己曾經(jīng)耗費(fèi)了近3小時(shí)的接站經(jīng)歷，幾經(jīng)周折?！耙晃煌鈬鴮＜野l(fā)現(xiàn)高鐵很方便，就選擇從長沙坐高鐵到廣州。到了南站我想先到停車場停好車進(jìn)站接人，結(jié)果停車場有的入口保安不讓進(jìn)，有的已經(jīng)滿位。而由于指示不清，我和專家沒法定點(diǎn)會(huì)合。專家選擇打車到附近與我會(huì)合，結(jié)果被的士司機(jī)以太近為由拒絕，最后的解決方案是專家打車到暨南大學(xué)，我開車一路追上才在暨南大學(xué)接到了專家。前后白白花費(fèi)了兩三個(gè)小時(shí)?！睆埜锘€發(fā)現(xiàn)，南站周圍的路牌指示翻譯不完全準(zhǔn)確，對外國友人來說不好理解，亟待改進(jìn)。

接站常走“冤枉路”黑車司機(jī)“添”生意

同樣，市人大代表、中科院華南植物園策劃總工蔣厚泉也有相似的體會(huì)，他提到在南站內(nèi)準(zhǔn)確說明自己的位置是很多人的困擾，他說：“問工作人員我們在哪里，他也說不清楚，沒有明確的標(biāo)志。”在蔣厚泉看來，送站相對簡單，但每次接站都不免走過“冤枉路”，“我發(fā)現(xiàn)接站的不同平臺入口會(huì)有不定期封閉的情況，但沒法提前知道，到了才發(fā)現(xiàn)封閉就要多繞一圈，進(jìn)到接站路段之后想進(jìn)停車場，又是這里不能停，那里不能停，接人接半個(gè)小時(shí)以上是經(jīng)常的事。”同時(shí)，由于接客難的現(xiàn)象給了很多黑車司機(jī)“商機(jī)”，再加上對黑車的疏于管理，導(dǎo)致很多黑車司機(jī)公然在南站門口拉客做生意，安全隱患極大。

代表建議：

希望南站建“智慧平臺”實(shí)時(shí)推送交通信息

張革化、蔣厚泉兩位代表都表示希望接下來花時(shí)間督促相關(guān)部門解決廣州南站接站難問題。對此，蔣厚泉已向大會(huì)遞交了《關(guān)于規(guī)范廣州南站接送客的建議》。

具體來說，蔣厚泉建議，封閉入口和路段應(yīng)廣而告之。在站內(nèi)，廣播和相關(guān)標(biāo)識要及時(shí)，乘客落地就能明確哪個(gè)出口目前封閉。在站外，相關(guān)封閉路口前方500米左右應(yīng)有明顯的標(biāo)識提醒接客的司機(jī)，避免繞路和交通堵塞。

為了更好地信息共享，蔣厚泉希望廣州南站成立“智慧平臺”，讓乘客和接客司機(jī)輕松通過APP或者微信公眾號掌握南站附近交通和出口信息，這樣可以極大程度上提高接送客效率，同時(shí)減輕交通壓力。

同時(shí)，蔣厚泉感到，廣州南站作為華南地區(qū)最繁忙的站點(diǎn)之一，通常四處張望仍難以找到一個(gè)工作人員問詢。需要培養(yǎng)一批年輕有活力的志愿者團(tuán)隊(duì)，能隨時(shí)隨地地幫助指引和幫助乘客。

最后，還要加強(qiáng)對黑車接客的管理和整治，建立專業(yè)的監(jiān)管隊(duì)伍，定期在南站主要進(jìn)出口進(jìn)行排查，加大對黑車接客的處罰力度，最大程度減少黑車?yán)偷那闆r。