“白云機場的全球目標(biāo)是要做到世界一流。”

“廣州是一個十分重要的航空樞紐?！?/p>

“期待未來在中國開拓更多航線?！?/p>

此次參會的3200多家國際航空公司、機場管理機構(gòu)和旅游機構(gòu)當(dāng)中，不少國際航空巨頭是負(fù)責(zé)人和企業(yè)高管參會，可謂是航空界“豪華陣容”齊齊訪穗。

在世界航線發(fā)展大會開幕首日，記者專訪了多位大咖，他們都紛紛表示將助力廣州開通更多國際精品航線，見證廣州向世界出發(fā)。

埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官高天德：

預(yù)計中非民航客運量年均增長超20%

“對于埃塞俄比亞航空而言，廣州是一個十分重要的航空樞紐?！弊蛉眨趶V州參加世界航線發(fā)展大會的埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官高天德（Tewolde Gebre Mariam）接受記者專訪時說。

高天德表示，作為目前非洲規(guī)模最大的航空公司，目前埃塞航空擁有非洲最大的貨運航線網(wǎng)絡(luò)。

亞太地區(qū)是埃航增長最活躍的地區(qū)，未來，公司的市場戰(zhàn)略將把重心放在亞太地區(qū)，尤其是中國，中國已經(jīng)成為埃塞航空的最大和最重要的市場之一。目前，埃航每天都有航班到北京、上海，在廣州更是每周有10班航班直飛亞的斯亞貝巴。他說，埃塞俄比亞航空公司預(yù)計中非之間的民航客運量未來仍將保持年均20%以上的增幅。同時，埃航還計劃在中國增開飛往重慶、鄭州的航班，并有更多航班通往北京、上海、廣州和成都。

“我們對這次的航線大會有著很高的期待，我們看到廣州市政府非常有雄心壯志將廣州打造成國際航空樞紐，我們希望與廣州開展更廣泛的合作?！备咛斓禄仡櫍Ｈ肀葋喌綇V州的航班從2002年開通至今，已有16年。廣州作為中非交流的重要窗口吸引了埃航長期在此投資發(fā)展，并設(shè)立辦事處。

尤其是活躍在中非貿(mào)易航線上的“拖包客”們，他們往返于廣州和非洲各地，將中國制造“背”回家，為了滿足非洲“拖包客”的采購需要，埃塞俄比亞航空等航空公司專門投入了寬體機?！鞍Ｈ肀葋喓娇宅F(xiàn)在擁有波音787和空客A350兩種寬體客機，從而滿足我們不斷擴大的全球航線網(wǎng)絡(luò)，這些客機大多數(shù)都會直飛廣州，我們飛往中國的60架次飛機中，絕大多數(shù)都是寬體機。”

他說，雖然現(xiàn)在往返于廣州和埃塞俄比亞每周有10班客機和5班貨機，但需求一直增長得非?？?，他希望能進(jìn)一步增加航班次數(shù)。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中非之間的交流越來越多。他認(rèn)為，“一帶一路”倡議對非洲國家而言有著重要的意義。“尤其是在9月初剛剛結(jié)束的中非合作論壇上通過了關(guān)于構(gòu)建更加緊密的中非命運共同體的北京宣言，這更是鼓舞了我們，所以我們也希望在此框架下尋找更多的合作機會，借著這次世界航線發(fā)展大會的機會，拓展更多到廣東的航線，構(gòu)建更加緊密的中非命運共同體。”

白云機場董事長邱嘉臣：

三年內(nèi)將新開14條歐美航線

“未來三年，我們計劃將新開14條歐美航線?！卑自茋H機場股份公司董事長邱嘉臣在接受記者采訪時表示，此次在世界航線發(fā)展大會上的簽約都是具有實質(zhì)性內(nèi)容的合作，在這次簽約的新增航線中，歐美航線最多。這些合作都是基于市場的需求和提高廣州航空樞紐跟世界其他航空樞紐之間的聯(lián)結(jié)性的需求。在未來三年，這些航線的擴展計劃都將付諸實踐。

在邱嘉臣看來，廣州機場發(fā)展最大的優(yōu)勢是其所處的區(qū)域是中國最具活力的一個區(qū)域，是一個對航空公司的需要非常旺盛的區(qū)域。他還特別提到，很多來自“一帶一路”沿線國家的航空公司代表都是第一次來廣州，但經(jīng)過兩天在廣州的游覽和考察，他們對廣州都有了一定程度的了解，廣州的城市面貌、嶺南文化以及航空市場的體量對他們都有著很強的吸引力。

“白云機場的全球目標(biāo)是要做到世界一流，”邱嘉臣解釋，這就意味著白云機場在樞紐布局、產(chǎn)業(yè)群、服務(wù)品質(zhì)、美譽度、效率、管理團隊建設(shè)這六個方面都要做到世界一流。“目前，白云機場第三期建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入立項階段，未來廣州將有5條跑道，三個航站樓，這對于提升廣州在大灣區(qū)的樞紐地位有很大幫助?！?/p>

談及乘客比較關(guān)注的航班準(zhǔn)點率問題，邱嘉臣說，航班正點率是一個綜合性的工程，這兩年來，隨著溝通平臺的建立和信息系統(tǒng)智能化手段的運用，白云機場的準(zhǔn)點率已大大提高。“從去年10月到今年6月，白云機場的航班放行正常率連續(xù)9個月超過了80%，這在全國來說屬于一個比較高的水平?！?/p>

聲音

十年前亞航剛進(jìn)入廣州時，旅客很難接受如行李托運需要付費、機票需要自己上網(wǎng)買等體驗，但現(xiàn)在這種情況沒有了。十年以來，廣州旅客已經(jīng)極大程度地接受和認(rèn)同了低成本航空的運營模式。而且，十年來，廣州乘客自助游占比也越來越多，這也是廣州作為國際大都市的特點。

亞航很多航班是深夜航班，近幾年來，白云機場提供了如行李打包、行程單打印等深夜服務(wù)，很大程度上方便了旅客深夜出行。

——亞洲航空高級航站經(jīng)理左德穎

沙特航空開通廣州航線之后，市場越做越大。尤其在今年5月19日，沙特航空轉(zhuǎn)場到白云機場二號航站樓之后，旅客托運行李、入境通關(guān)、轉(zhuǎn)機等流程更加順暢，旅客服務(wù)體驗感覺更好。

現(xiàn)在白云機場的出行流程更優(yōu)化，智能化程度更高，旅客出行更便捷，航空公司發(fā)展的空間也更大了。未來，沙特航空希望以廣州樞紐為支點，連接起國內(nèi)的武漢、成都、北京、上海等航點，及國外的印尼、澳大利亞等國家，進(jìn)一步開拓市場。

——沙特航空大中華區(qū)總經(jīng)理 Reham Zarei

柬埔寨今年開通了西哈努克港（以下簡稱“西港”）到廣州的航線，這是西港到廣州的首條航線。中國到柬埔寨的游客不斷增長，其中中國南方的游客更是占到了中國游客的25%。未來將期待在中國開拓更多航線。目前與中國的10個城市有直航，年底希望增加到15個航點。

柬埔寨希望為中國游客帶來更多便利，西港正在建設(shè)免稅區(qū)，吸引更多中國游客前來。

——柬埔寨JC國際航空高級副總裁烏彭卡·阿努普奧馬·邦托·帕蒂拉納