“白云機(jī)場(chǎng)的全球目標(biāo)是要做到世界一流?！?/p>

“廣州是一個(gè)十分重要的航空樞紐?！?/p>

“期待未來(lái)在中國(guó)開(kāi)拓更多航線?！?/p>

此次參會(huì)的3200多家國(guó)際航空公司、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和旅游機(jī)構(gòu)當(dāng)中，不少國(guó)際航空巨頭是負(fù)責(zé)人和企業(yè)高管參會(huì)，可謂是航空界“豪華陣容”齊齊訪穗。

在世界航線發(fā)展大會(huì)開(kāi)幕首日，記者專訪了多位大咖，他們都紛紛表示將助力廣州開(kāi)通更多國(guó)際精品航線，見(jiàn)證廣州向世界出發(fā)。

埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官高天德：

預(yù)計(jì)中非民航客運(yùn)量年均增長(zhǎng)超20%

“對(duì)于埃塞俄比亞航空而言，廣州是一個(gè)十分重要的航空樞紐?！弊蛉眨趶V州參加世界航線發(fā)展大會(huì)的埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官高天德（Tewolde Gebre Mariam）接受記者專訪時(shí)說(shuō)。

高天德表示，作為目前非洲規(guī)模最大的航空公司，目前埃塞航空擁有非洲最大的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

亞太地區(qū)是埃航增長(zhǎng)最活躍的地區(qū)，未來(lái)，公司的市場(chǎng)戰(zhàn)略將把重心放在亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)，中國(guó)已經(jīng)成為埃塞航空的最大和最重要的市場(chǎng)之一。目前，埃航每天都有航班到北京、上海，在廣州更是每周有10班航班直飛亞的斯亞貝巴。他說(shuō)，埃塞俄比亞航空公司預(yù)計(jì)中非之間的民航客運(yùn)量未來(lái)仍將保持年均20%以上的增幅。同時(shí)，埃航還計(jì)劃在中國(guó)增開(kāi)飛往重慶、鄭州的航班，并有更多航班通往北京、上海、廣州和成都。

“我們對(duì)這次的航線大會(huì)有著很高的期待，我們看到廣州市政府非常有雄心壯志將廣州打造成國(guó)際航空樞紐，我們希望與廣州開(kāi)展更廣泛的合作?！备咛斓禄仡櫍Ｈ肀葋喌綇V州的航班從2002年開(kāi)通至今，已有16年。廣州作為中非交流的重要窗口吸引了埃航長(zhǎng)期在此投資發(fā)展，并設(shè)立辦事處。

尤其是活躍在中非貿(mào)易航線上的“拖包客”們，他們往返于廣州和非洲各地，將中國(guó)制造“背”回家，為了滿足非洲“拖包客”的采購(gòu)需要，埃塞俄比亞航空等航空公司專門投入了寬體機(jī)?！鞍Ｈ肀葋喓娇宅F(xiàn)在擁有波音787和空客A350兩種寬體客機(jī)，從而滿足我們不斷擴(kuò)大的全球航線網(wǎng)絡(luò)，這些客機(jī)大多數(shù)都會(huì)直飛廣州，我們飛往中國(guó)的60架次飛機(jī)中，絕大多數(shù)都是寬體機(jī)。”

他說(shuō)，雖然現(xiàn)在往返于廣州和埃塞俄比亞每周有10班客機(jī)和5班貨機(jī)，但需求一直增長(zhǎng)得非?？?，他希望能進(jìn)一步增加航班次數(shù)。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中非之間的交流越來(lái)越多。他認(rèn)為，“一帶一路”倡議對(duì)非洲國(guó)家而言有著重要的意義?！坝绕涫窃?月初剛剛結(jié)束的中非合作論壇上通過(guò)了關(guān)于構(gòu)建更加緊密的中非命運(yùn)共同體的北京宣言，這更是鼓舞了我們，所以我們也希望在此框架下尋找更多的合作機(jī)會(huì)，借著這次世界航線發(fā)展大會(huì)的機(jī)會(huì)，拓展更多到廣東的航線，構(gòu)建更加緊密的中非命運(yùn)共同體。”

白云機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)邱嘉臣：

三年內(nèi)將新開(kāi)14條歐美航線

“未來(lái)三年，我們計(jì)劃將新開(kāi)14條歐美航線?！卑自茋?guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司董事長(zhǎng)邱嘉臣在接受記者采訪時(shí)表示，此次在世界航線發(fā)展大會(huì)上的簽約都是具有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的合作，在這次簽約的新增航線中，歐美航線最多。這些合作都是基于市場(chǎng)的需求和提高廣州航空樞紐跟世界其他航空樞紐之間的聯(lián)結(jié)性的需求。在未來(lái)三年，這些航線的擴(kuò)展計(jì)劃都將付諸實(shí)踐。

在邱嘉臣看來(lái)，廣州機(jī)場(chǎng)發(fā)展最大的優(yōu)勢(shì)是其所處的區(qū)域是中國(guó)最具活力的一個(gè)區(qū)域，是一個(gè)對(duì)航空公司的需要非常旺盛的區(qū)域。他還特別提到，很多來(lái)自“一帶一路”沿線國(guó)家的航空公司代表都是第一次來(lái)廣州，但經(jīng)過(guò)兩天在廣州的游覽和考察，他們對(duì)廣州都有了一定程度的了解，廣州的城市面貌、嶺南文化以及航空市場(chǎng)的體量對(duì)他們都有著很強(qiáng)的吸引力。

“白云機(jī)場(chǎng)的全球目標(biāo)是要做到世界一流，”邱嘉臣解釋，這就意味著白云機(jī)場(chǎng)在樞紐布局、產(chǎn)業(yè)群、服務(wù)品質(zhì)、美譽(yù)度、效率、管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)這六個(gè)方面都要做到世界一流?！澳壳?，白云機(jī)場(chǎng)第三期建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入立項(xiàng)階段，未來(lái)廣州將有5條跑道，三個(gè)航站樓，這對(duì)于提升廣州在大灣區(qū)的樞紐地位有很大幫助?！?/p>

談及乘客比較關(guān)注的航班準(zhǔn)點(diǎn)率問(wèn)題，邱嘉臣說(shuō)，航班正點(diǎn)率是一個(gè)綜合性的工程，這兩年來(lái)，隨著溝通平臺(tái)的建立和信息系統(tǒng)智能化手段的運(yùn)用，白云機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率已大大提高?！皬娜ツ?0月到今年6月，白云機(jī)場(chǎng)的航班放行正常率連續(xù)9個(gè)月超過(guò)了80%，這在全國(guó)來(lái)說(shuō)屬于一個(gè)比較高的水平。”

聲音

十年前亞航剛進(jìn)入廣州時(shí)，旅客很難接受如行李托運(yùn)需要付費(fèi)、機(jī)票需要自己上網(wǎng)買等體驗(yàn)，但現(xiàn)在這種情況沒(méi)有了。十年以來(lái)，廣州旅客已經(jīng)極大程度地接受和認(rèn)同了低成本航空的運(yùn)營(yíng)模式。而且，十年來(lái)，廣州乘客自助游占比也越來(lái)越多，這也是廣州作為國(guó)際大都市的特點(diǎn)。

亞航很多航班是深夜航班，近幾年來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)提供了如行李打包、行程單打印等深夜服務(wù)，很大程度上方便了旅客深夜出行。

——亞洲航空高級(jí)航站經(jīng)理左德穎

沙特航空開(kāi)通廣州航線之后，市場(chǎng)越做越大。尤其在今年5月19日，沙特航空轉(zhuǎn)場(chǎng)到白云機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓之后，旅客托運(yùn)行李、入境通關(guān)、轉(zhuǎn)機(jī)等流程更加順暢，旅客服務(wù)體驗(yàn)感覺(jué)更好。

現(xiàn)在白云機(jī)場(chǎng)的出行流程更優(yōu)化，智能化程度更高，旅客出行更便捷，航空公司發(fā)展的空間也更大了。未來(lái)，沙特航空希望以廣州樞紐為支點(diǎn)，連接起國(guó)內(nèi)的武漢、成都、北京、上海等航點(diǎn)，及國(guó)外的印尼、澳大利亞等國(guó)家，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)。

——沙特航空大中華區(qū)總經(jīng)理 Reham Zarei

柬埔寨今年開(kāi)通了西哈努克港（以下簡(jiǎn)稱“西港”）到廣州的航線，這是西港到廣州的首條航線。中國(guó)到柬埔寨的游客不斷增長(zhǎng)，其中中國(guó)南方的游客更是占到了中國(guó)游客的25%。未來(lái)將期待在中國(guó)開(kāi)拓更多航線。目前與中國(guó)的10個(gè)城市有直航，年底希望增加到15個(gè)航點(diǎn)。

柬埔寨希望為中國(guó)游客帶來(lái)更多便利，西港正在建設(shè)免稅區(qū)，吸引更多中國(guó)游客前來(lái)。

——柬埔寨JC國(guó)際航空高級(jí)副總裁烏彭卡·阿努普奧馬·邦托·帕蒂拉納