今天是“3.15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，轟轟烈烈地持續(xù)百余日的本田“機(jī)油門(mén)”事件依舊延續(xù)，并且隨著長(zhǎng)安汽車(chē)、北京現(xiàn)代等不同車(chē)型出現(xiàn)相似問(wèn)題，令“機(jī)油門(mén)”事件愈演愈烈。

在這一不斷發(fā)酵的消費(fèi)者維權(quán)事件中，無(wú)論涉事企業(yè)，還是相關(guān)政府部門(mén)，以及一些社會(huì)機(jī)構(gòu)的表現(xiàn)都頗為引人注目。今天，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道就對(duì)“機(jī)油門(mén)”眾生相做一個(gè)展示和回放。

東風(fēng)本田屢被“打臉”，消費(fèi)者被徹底擊怒

東風(fēng)本田是本次“機(jī)油門(mén)”事件第一個(gè)登場(chǎng)的涉事企業(yè)，從“機(jī)油門(mén)”初現(xiàn)端倪到集中爆發(fā)，東本“不靠譜”的表現(xiàn)一次又一次地激怒消費(fèi)者，也導(dǎo)致了廠家屢次被“打臉”。

1月20日，東風(fēng)本田作出第一次官方回應(yīng)，將機(jī)油增多的現(xiàn)象歸咎于“低溫”，被眾多南方車(chē)主、乃至廣東車(chē)主的實(shí)際案例打臉；隨后，東本2月2日公布的發(fā)動(dòng)機(jī)包修期延長(zhǎng)政策使得消費(fèi)者“實(shí)錘”了發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷，不少消費(fèi)者就此對(duì)該企業(yè)和本田產(chǎn)品表示深深失望。

10天過(guò)后，東本2月12日公布的“調(diào)查結(jié)果”和“解決方案”：“召回不問(wèn)總局意見(jiàn)”、“增加機(jī)油尺刻度上限”和“修改手冊(cè)”開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先例，更成為“機(jī)油門(mén)”徹底爆發(fā)的導(dǎo)火索。同時(shí)，來(lái)自第三方機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果也讓其“30毫米以內(nèi)沒(méi)毛病”的說(shuō)法再次打臉；春節(jié)過(guò)后的第一個(gè)周末，全國(guó)范圍內(nèi)多地車(chē)主集中維權(quán)，規(guī)模較年前進(jìn)一步擴(kuò)大。

3月1日，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就“機(jī)油門(mén)”事件約談東風(fēng)本田；同日，1.5T CR-V車(chē)型宣布停售。之后，東風(fēng)本田便深陷“靜默”，至今未拿出新的召回方案，也沒(méi)有到質(zhì)檢總局備案召回。

廣汽本田極力與東本“劃清界限”

在“機(jī)油門(mén)”影響逐漸擴(kuò)大之時(shí)，人們不可避免地將懷疑的目光投向了搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽本田冠道，而廣本則不遺余力地試圖消除這些疑慮。

2月2日，廣汽本田主動(dòng)發(fā)表聲明，宣布“為了讓用戶打消疑慮”，將對(duì)冠道1.5T車(chē)型進(jìn)行“服務(wù)升級(jí)”，提供6年或20萬(wàn)公里的保修服務(wù)；2月13日，廣汽本田引用本田技術(shù)研究所的驗(yàn)證結(jié)果再次發(fā)表聲明，表示將驗(yàn)證機(jī)油液位升高的解決方案，進(jìn)而打消消費(fèi)者的疑慮。然而，廣本的這些“反?！钡呐e動(dòng)更引起了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品缺陷的注意，截至目前，僅在某汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站上相應(yīng)的投訴已有近400起。

值得一提的是，在廣汽本田4S店銷售人員的“話術(shù)”中，頗有對(duì)同為本田旗下“隊(duì)友”翻白眼的意味，極力與東本“劃清界限”，其對(duì)于冠道1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法是“冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣本自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的，與東本采用不同技術(shù)，所以不會(huì)有機(jī)油增多的現(xiàn)象”……

有業(yè)內(nèi)人士分析，有東風(fēng)本田在前方“趟雷”，廣本目前并沒(méi)有受到太多的輿論指責(zé)。但僅僅“躲”也是不能解決問(wèn)題的，勇于承認(rèn)問(wèn)題或許才是解決問(wèn)題的開(kāi)始。否則，廣本將不可避免地“步東風(fēng)本田后塵”。

長(zhǎng)安汽車(chē)“西墻”沒(méi)補(bǔ)好，“東墻”也要倒？

與同樣陷入“機(jī)油門(mén)”的東本、廣本不同，作為自主品牌的長(zhǎng)安汽車(chē)大大方方地承認(rèn)了“機(jī)油增多”可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞的事實(shí)，并于3月2日向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布召回25.2萬(wàn)輛長(zhǎng)安CS75。

昨日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從4S店維修人員處獲悉，長(zhǎng)安CS75本次ECU升級(jí)是將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噴油量減少，以降低冷啟動(dòng)時(shí)的“濕壁”效應(yīng)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，噴油量將恢復(fù)正常。截至目前，已有不少CS75車(chē)主完成了ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的升級(jí)，但仍有車(chē)主反映，其機(jī)油增多的問(wèn)題并未得到解決。

此外，也有車(chē)主指出，在其升級(jí)完冷卻系統(tǒng)后，CS75出現(xiàn)了水溫升高過(guò)快的情況，對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士表示，不排除這是冷卻系統(tǒng)升級(jí)的“后遺癥”。

北京現(xiàn)代問(wèn)題由來(lái)已久，企業(yè)態(tài)度消極

北京現(xiàn)代途勝1.6T車(chē)型是最近才被曝出卷入“機(jī)油門(mén)”的產(chǎn)品。然而，作為2015年9月上市的車(chē)型，這一問(wèn)題已經(jīng)由來(lái)已久。

據(jù)媒體報(bào)道，多位車(chē)主表示自己是受到了本田CR-V等車(chē)型的“啟發(fā)”，才發(fā)現(xiàn)途勝的機(jī)油增多問(wèn)題，而一些較早購(gòu)買(mǎi)的2015款途勝則已經(jīng)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火等嚴(yán)重問(wèn)題。至于北京現(xiàn)代方面，目前卻仍沒(méi)有統(tǒng)一的處理方案，僅是要求車(chē)主到4S店檢測(cè)，并由4S店作出相應(yīng)處理。

2017年，北京現(xiàn)代全年銷售82萬(wàn)輛，同比下降28%；2018年1-2月，北京現(xiàn)代的累計(jì)銷量?jī)H為11.3萬(wàn)輛，同比下降29.4%；主力車(chē)型途勝“機(jī)油門(mén)”的爆發(fā)和廠家的“不作為”更是給現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)蒙上了一層陰影。有業(yè)內(nèi)人士表示，如果北京現(xiàn)代廠家依然保持沉默，不及時(shí)出臺(tái)解決方案，“機(jī)油門(mén)”對(duì)現(xiàn)代的影響還將繼續(xù)擴(kuò)大。

個(gè)別日系車(chē)企借機(jī)營(yíng)銷，爭(zhēng)搶消費(fèi)者

面對(duì)深陷“機(jī)油門(mén)”泥淖的東風(fēng)本田CR-V，同為日系合資企業(yè)的競(jìng)品果斷地上前狠“踩了一腳”。在微博上，一系列“無(wú)中生油、油勇無(wú)謀、后顧之油、內(nèi)油外患”等調(diào)侃不斷流出，同時(shí)配合線下“目標(biāo)精準(zhǔn)”的大促銷。

在有著“日系車(chē)大本營(yíng)”之稱的廣州，個(gè)別競(jìng)品的營(yíng)銷成果尤為明顯。3月中旬的一天，在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者探訪的某日系合資企業(yè)4S店人滿為患，如東風(fēng)本田CR-V的某一競(jìng)品車(chē)型每逢周末就優(yōu)惠1.8萬(wàn)元，銷售人員告訴記者，已經(jīng)有不少本田的潛在車(chē)主轉(zhuǎn)投入了Ｘ田的懷抱。