據(jù)京昆高鐵西昆公司消息，9月30日上午，由中國鐵建大橋局承建的渝昆高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程三股水特大橋順利合龍，這是渝昆高鐵全線首座墩高130米以上特高橋合龍，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)取得階段性重要成果，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三股水特大橋位于云南省昭通市鹽津縣境內(nèi)，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，為主跨168米、全長546米大跨度高墩橋梁。橋梁跨越高山峽谷區(qū)，兩側(cè)陡立，斷面呈“V”字形，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度極大，是渝昆高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程。面對(duì)復(fù)雜的地理?xiàng)l件和施工難題，施工團(tuán)隊(duì)采用了一系列先進(jìn)的施工工藝。

中國鐵建大橋局渝昆高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人高子行介紹，“在基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，針對(duì)陡峭地形，我們采用了精準(zhǔn)的測(cè)量定位和特殊的鉆孔樁施工技術(shù)，讓橋墩基礎(chǔ)在復(fù)雜的地質(zhì)條件下也能保持穩(wěn)固。在高墩施工方面，運(yùn)用液壓爬模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、安全的高空作業(yè)，有效保證了墩身施工質(zhì)量和進(jìn)度。在混凝土澆筑方面，采用了智能化溫控系統(tǒng)，確保了大體積混凝土的施工質(zhì)量?！?/p>

為了攻克建設(shè)難關(guān)，京昆高速鐵路西昆有限公司和中國鐵建大橋局等單位緊密協(xié)作，針對(duì)復(fù)雜地形和特殊梁型，組織力量反復(fù)調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，多次組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行研討，通過方案比對(duì)、數(shù)據(jù)分析，結(jié)合施工環(huán)境及特點(diǎn)，選擇最優(yōu)方案推進(jìn)陡坡抗滑樁施工，為后續(xù)承臺(tái)、墩身及橋梁合龍施工創(chuàng)造了良好條件。

面對(duì)168米跨主梁的特殊情況，施工團(tuán)隊(duì)采用平行、流水作業(yè)相結(jié)合的方式，各個(gè)施工環(huán)節(jié)緊密配合，提高了施工效率，保證了合龍工期。同時(shí)，將安全質(zhì)量管理放在首位，安排專人對(duì)每道工序進(jìn)行詳細(xì)檢查驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，對(duì)關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)，為橋梁施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度保駕護(hù)航。

從“山城”重慶到“春城”昆明，渝昆高鐵正在加速延伸，隨著三股水特大橋合龍，橋梁施工完成超97％。渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（胡國英、韓勝、張琛魁）