在貴昆鐵路的5652/5651次普速列車(chē)上，常常能見(jiàn)到背著籮筐、提著菜籃、挑著扁擔(dān)的菜農(nóng)，他們從沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐著綠皮“慢火車(chē)”去城區(qū)，售賣(mài)家里的蔬菜瓜果補(bǔ)貼家用。

在高鐵飛馳的新時(shí)代，“復(fù)興號(hào)”“和諧號(hào)”已經(jīng)成為春運(yùn)的主力，給旅客帶來(lái)了更便捷、更舒適的出行體驗(yàn)。然而，對(duì)于一些偏遠(yuǎn)的縣城、小鎮(zhèn)居民來(lái)說(shuō)，綠皮“慢火車(chē)”憑借其票價(jià)低廉、列車(chē)站站?？康奶攸c(diǎn)，仍然是他們最貼心的出行工具。

穿越高山，“慢火車(chē)”便利百姓出行。七彩云南，俊美河山，美麗的自然風(fēng)光是云南最閃亮的名片，而崇山峻嶺也給沿線山區(qū)村鎮(zhèn)居民的出行帶來(lái)了困擾。而“慢火車(chē)”解決了這些山區(qū)居民的出行難題。5652/5651次普速列車(chē)連接云貴山區(qū)，沿途?？?個(gè)客運(yùn)站、10個(gè)乘降所，單程運(yùn)行261公里，票價(jià)最高36.5元。春夏秋冬，酷暑嚴(yán)寒，“慢火車(chē)”都會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)站臺(tái)，載著沿線百姓去往周邊城區(qū)。自20世紀(jì)80年代開(kāi)行以來(lái)，“慢火車(chē)”搭載了成千上萬(wàn)的百姓，大家都習(xí)慣了列車(chē)的陪伴，而“慢火車(chē)”也見(jiàn)證了一代代山區(qū)百姓的變遷。

連通城鄉(xiāng)，“慢火車(chē)”推動(dòng)百姓致富。借助“慢火車(chē)”的渠道，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的百姓搭建了紡織品、手工小作品、農(nóng)產(chǎn)品等銷售、宣傳、推廣、運(yùn)輸?shù)谋憬萜脚_(tái)。來(lái)自云南偏遠(yuǎn)地區(qū)的小新街鎮(zhèn)、王家莊鎮(zhèn)、白水鎮(zhèn)等地的百姓常年乘坐“慢火車(chē)”到曲靖市售賣(mài)自家生態(tài)的蔬菜瓜果。來(lái)到城里的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，老鄉(xiāng)們帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)折耳根、豆角、核桃等農(nóng)產(chǎn)品，備受城里居民的青睞，每天掙到200多元已成為常態(tài)?！奥疖?chē)”途徑的各個(gè)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近來(lái)年都實(shí)現(xiàn)了全面脫貧，經(jīng)濟(jì)得到良好發(fā)展。老鄉(xiāng)的口袋“鼓”起來(lái)了，生活的質(zhì)量“高”起來(lái)了，美好的愿景“明”起來(lái)了。

悠悠前行，“慢火車(chē)”彰顯民生情懷。在追求速度和效益的市場(chǎng)下，票價(jià)便宜、平日客流不大的慢火車(chē)沒(méi)有多少收益，但幾十年如一日地開(kāi)行體現(xiàn)了鐵路的公益性，伴隨著暖暖的民生溫度。在高鐵還沒(méi)有到達(dá)的地方，在經(jīng)濟(jì)還未富起來(lái)的山區(qū)，是“慢火車(chē)”打通了城鄉(xiāng)交通的“最后一公里”。無(wú)數(shù)在外游學(xué)的學(xué)子、拼搏的“打工人”，在春節(jié)搭上“慢火車(chē)”、走上回家的團(tuán)圓路，無(wú)數(shù)山區(qū)百姓在春節(jié)搭上“慢火車(chē)”、踏上趕集賣(mài)貨的致富路。快起來(lái)是速度，慢下來(lái)是溫度，“慢火車(chē)”給偏遠(yuǎn)地區(qū)的百姓帶來(lái)了時(shí)代的溫情，承載著他們對(duì)美好生活的殷切希望。

群眾利益無(wú)小事，一點(diǎn)一滴顯真情。一列列緩緩前行的綠皮“慢火車(chē)”，載著“人民鐵路為人民”的初心與擔(dān)當(dāng)，帶著立足民生、助力鄉(xiāng)村振興的濃濃溫情，開(kāi)往新時(shí)代中國(guó)更加幸福、美好的遠(yuǎn)方。（葉恒）

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