9月19日10時，隨著最后一對500米長鋼軌準確落在道床上并成功與短軌合攏，標志著滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線鋪軌正式完成，為保證年內(nèi)全線開通奠定了堅實基礎(chǔ)，意味著迪慶“零軌道”歷史即將結(jié)束。

鐵路修到家門口

“我在鐵路上做鋪軌工作，能參與到通往家鄉(xiāng)的鐵路建設(shè)中，我很自豪?！痹诘岵罔F路麗江至香格里拉段務(wù)工的香格里拉市小中甸鎮(zhèn)聯(lián)合村村民知史初姆難掩內(nèi)心激動，“鐵軌鋪到家門口了，火車離我們越來越近了?！?/p>

初秋的香格里拉涼風習習，但在鐵路鋪軌施工現(xiàn)場，工人們的衣服還是被汗水打濕了一次又一次。“鋪軌的這幾個月，工人們早晨上鐵路后，一整天都在跟著牽引車加速前行?！敝需F二十一局鋪軌項目部副經(jīng)理劉喜忠介紹到。

加速向前創(chuàng)造高原鐵路單日鋪軌紀錄

施工現(xiàn)場緊張緊湊。牽引機、鋪軌機、運軌機一字排開，鋪軌車抓取長達500米的鋼軌，推送到前方的牽引車上，牽引車牽引著鋼軌前行，直至落槽，工人們迅速將鋪設(shè)在鋼軌下的滾筒取出，擰緊螺絲……

滇藏鐵路麗江至香格里拉段鋪軌過程中，經(jīng)歷了地形復(fù)雜、海拔高、交通不便、隧道工程比例高、線路坡度大等一個個“攔路虎”，中鐵二十一局的建設(shè)者們迎難而上，攻堅克難，不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機械設(shè)備，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道幾何尺寸的精度和施工效率，自今年7月12日軌道鋪設(shè)至迪慶境內(nèi)以來，1000余名工作人員兩班倒，24小時不間斷施工，用時兩個多月，完成了后續(xù)長大坡道、橋隧相連地段鋪軌和架梁鋪架任務(wù)，創(chuàng)造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀錄。

“滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線鋪軌完成，為后續(xù)大機養(yǎng)護、線路精調(diào)創(chuàng)造良好條件的同時，也為保證全線年內(nèi)開通奠定了堅實基礎(chǔ)?！眲⑾仓易院赖卣f。

用心鋪就“最美進藏天路”

滇藏鐵路麗江至香格里拉段南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉市，全線設(shè)4座車站，隧道20座，連接玉龍雪山、虎跳峽等著名景區(qū)，穿越多個民族聚居地，被譽為“最美進藏天路”。

這條“天路”從海拔2400米的麗江盆地一路向北跨越金沙江虎跳峽，爬升至海拔3300米的香格里拉，途經(jīng)高原雪山地區(qū)，季節(jié)、晝夜溫差較大，鋪設(shè)難度大。長軌推送過程中，面對大坡度長隧道推送長軌等困難問題，建設(shè)單位組織了長軌運輸試驗及防有毒有害氣體窒息應(yīng)急演練，收集驗證制運鋪架設(shè)備在高原環(huán)境下作業(yè)參數(shù)，積累施工經(jīng)驗，鞏固拓展高原施工攻堅成果，為后期滇藏鐵路和川藏鐵路建設(shè)運營提供參考。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段承載著的不只是技術(shù)的攻堅與積累，更是迪慶各族群眾對“團結(jié)線”“幸福路”的期盼。

“讓邊遠少數(shù)民族地區(qū)與內(nèi)地城市之間的距離不再遙遠，讓沿線群眾出行更加快捷，這是鐵路建設(shè)者的夢想?！眲⑾仓艺f，“建成通車后，麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時，這條鐵路對補齊滇西北鐵路網(wǎng)絡(luò)，助推沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，促進民族團結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義?！保ê望惉?央金拉姆 沈倩 香格里拉市委宣傳部供稿）

(責任編輯：孟君君)