2017年米軌中亞班列實(shí)現(xiàn)以“班列化”形式開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)列車，中國(guó)與越南之間搭建了“重去重回”的國(guó)際物流大通道，至今已開(kāi)行超4000列，完成跨境貨物運(yùn)輸160萬(wàn)噸。

1910年滇越鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，距今已有一百多年，這條鐵路具有極高的歷史、文化、文物、旅游價(jià)值，承載了一代又一代人的記憶。如今這條鐵路再次煥發(fā)生機(jī)，從云南開(kāi)遠(yuǎn)始發(fā)，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心與中老鐵路一起成為兩條國(guó)際物流通道，充分融入“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)，讓這條百年鐵路煥發(fā)新的生機(jī)。

越南地處中南半島東部，適合天然橡膠、甘蔗、咖啡、水稻等熱帶農(nóng)作物生長(zhǎng)，其中受國(guó)人喜愛(ài)程度最高的就是橡膠制品、紡織品、魚(yú)露、咖啡，以及各色水果、沉香、椰子酥、綠豆糕等。2017年越南對(duì)中國(guó)出口額為311.8億美元，2023年前8月出口額達(dá)436億美元。2017年越南從中國(guó)進(jìn)口額為221.3億美元，2023年前8月越南從中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易額681億美元。快速增長(zhǎng)的雙邊貿(mào)易，讓越南出口形勢(shì)一片大好，刺激越南經(jīng)濟(jì)走出低谷，不斷復(fù)蘇。

中越跨境班列開(kāi)行、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式發(fā)展貿(mào)易，貨物進(jìn)出口量逐年遞增，經(jīng)貿(mào)伙伴從原先的越南、老撾、柬埔寨等東南亞國(guó)家延伸到了沙特、科威特等中東國(guó)家，架起聯(lián)通東盟的“快車道”。隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，米軌中亞班列持續(xù)增運(yùn)上量，每日穩(wěn)定開(kāi)行2至4列。常態(tài)化開(kāi)行的米軌中亞班列形成便捷的國(guó)際物流運(yùn)輸，米軌中亞班列采取固定裝車地點(diǎn)、運(yùn)行線路、列車車次、到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格的“五定”班列方式，運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)定性、便利性更強(qiáng)，且在始發(fā)地海關(guān)提交申請(qǐng)，申報(bào)、查驗(yàn)等手續(xù)一站完成，到達(dá)口岸后不需任何通關(guān)手續(xù)即可直接放行，節(jié)約通關(guān)時(shí)間約24個(gè)小時(shí)，單箱節(jié)省費(fèi)用200元以上，深受中越兩國(guó)企業(yè)青睞，僅2023年首月雙方就簽署22份合作文件，流入越南的外國(guó)直接投資總額達(dá)近89億美元。

中越邊境全長(zhǎng)2449公里，中越兩國(guó)邊境各民族毗鄰而居，一衣帶水、血統(tǒng)相通，其文化交流根深葉茂，具有很強(qiáng)的融通性，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。近年來(lái)，米軌中亞班列圍繞貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，從加快完善中越國(guó)際聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高跨境班列運(yùn)輸效率、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)等方面入手，確保中越跨境班列順利開(kāi)行，在“兩廊一圈”和“一帶一路”倡議指導(dǎo)下，中越兩國(guó)之間聯(lián)系越發(fā)深入，旅游資源共享、慶祝文化節(jié)日等，形成了一條聯(lián)系密切的跨境民族文化帶。

山連山，水連水，心連心。如今米軌中亞班列持續(xù)開(kāi)行，讓兩國(guó)口岸經(jīng)濟(jì)動(dòng)能十足，相信隨著中越準(zhǔn)軌跨境鐵路的深入推進(jìn)，必將為沿線地區(qū)全方位發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)力，給當(dāng)?shù)厝罕妿?lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和時(shí)代紅利，讓“一帶一路”倡議煥發(fā)新的光彩。（沈詩(shī)茜）

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