中老鐵路自2021年12月3日開通運(yùn)營以來，全線累計(jì)發(fā)送貨物突破2000萬噸，其中跨境貨物運(yùn)量超400萬噸，貨值達(dá)177億元。截至5月23日，累計(jì)發(fā)送旅客1600萬人次，其中出入境人員超2萬人次。

一條高效便捷的國際物流大通道。中老鐵路開通運(yùn)營以來，持續(xù)打造定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次的中老“瀾湄快線”貨運(yùn)品牌，實(shí)現(xiàn)昆明至萬象最快26小時(shí)直達(dá)。探索“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”國際運(yùn)輸模式，開行化肥、蔬菜、服裝和電商專列。東南亞的榴蓮、山竹，國內(nèi)的水果、鮮花，基于過去因?yàn)楣愤\(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定，容易在路上變質(zhì)的問題，中老鐵路充分發(fā)揮磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地作用，組織開行老撾、泰國等東盟國家的優(yōu)質(zhì)水果冷鏈專列，今年以來共組織運(yùn)輸龍眼、椰青、芒果等水果18批次、1183噸，貨值約1800萬元。隨著磨憨鐵路口岸通關(guān)效能有效提升，通關(guān)時(shí)間從40多小時(shí)壓縮到5小時(shí)內(nèi)，高效便捷的中老鐵路讓沿線鮮活農(nóng)產(chǎn)品、老撾啤酒運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生質(zhì)變。一組組鮮活的事例，彰顯著中老鐵路開通運(yùn)營以來國際物流大通道的優(yōu)勢(shì)愈加明顯，是量的積累更是質(zhì)的飛躍。

一條區(qū)域互聯(lián)互通互利共贏之路。中老鐵路開通運(yùn)營，讓老撾從陸鎖國轉(zhuǎn)變?yōu)殛懧?lián)國，強(qiáng)有力地推動(dòng)了老撾資源開發(fā)，有效帶動(dòng)萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展，加速了客流、物流、資金流、信息流的流動(dòng)，促進(jìn)了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)大幅增長。目前，國內(nèi)25個(gè)省市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋老撾、泰國、越南、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區(qū)，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，貨值超170億元。依托中老鐵路，云南進(jìn)一步加速推動(dòng)“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設(shè)，正在形成以始發(fā)站昆明為集結(jié)中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、南出輻射東盟國家、北上連通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的開放格局，云南從昔日的邊陲末梢變成了中國對(duì)外開放的最前沿。

一條輻射效應(yīng)全面釋放的黃金帶。中老鐵路通車后，從云南昆明到老撾萬象的貨運(yùn)成本降低40%至50%；老撾國內(nèi)線路成本降低20%至40%。開展?fàn)恳鰢嵭袆?dòng)，將全線列車牽引重量由2000噸增至2500噸，在口岸列車交接對(duì)數(shù)不變的情況下，口岸交接量每日增加4000噸；推行“鐵路快通”模式，實(shí)施“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，中老鐵路全線運(yùn)輸效率和通道能力大幅提升。今年以來，中老鐵路“黃金大通道”運(yùn)輸潛能不斷釋放。一季度，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物516萬噸，同比增長215%；其中，跨境貨物累計(jì)完成110萬噸，同比增長290%。一組組亮眼數(shù)據(jù)，體現(xiàn)的不僅僅是中老鐵路黃金帶的輻射效應(yīng)，更體現(xiàn)了大國擔(dān)當(dāng)“鐵”的實(shí)力。

黃金大通道，鋼鐵新絲路。中老鐵路是中老兩國的發(fā)展路、幸福路、友誼路，不僅為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體提供了示范，對(duì)中老兩國以及中南半島的發(fā)展有著極為重大和深遠(yuǎn)的意義。（張梓曦）

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