該盾構(gòu)機將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設(shè)?！「奠稀z

記者8日從總部位于長沙的中國鐵建重工集團獲悉，其投資50億元建設(shè)的全球規(guī)模最大高端地下工程裝備制造基地已在長沙建成投產(chǎn)。初步估算，該基地建成投產(chǎn)將新增就業(yè)崗位3000個，新增年產(chǎn)值50億元以上。

這個占地1000畝的基地于2017年7月開工建設(shè)，目前已建成高端現(xiàn)代化廠房、高架立體倉庫、研發(fā)設(shè)計樓和配套大型數(shù)控設(shè)備、智能化檢測裝備、關(guān)鍵核心部件加工裝備、先進高效自動化生產(chǎn)線、機器人工作站及智能物流系統(tǒng)等生產(chǎn)設(shè)施?；亟ㄔO(shè)中，鐵建重工通過進行關(guān)鍵部件制造過程自動化和智能物流攻關(guān)，攻克了國內(nèi)重工行業(yè)離散型制造自動化瓶頸。

基地內(nèi)的智能物流系統(tǒng)。　傅煜攝

該基地以鉆爆法隧道施工高端智能裝備、全斷面隧道掘進機和盾構(gòu)再制造裝備為主。記者在現(xiàn)場看到，擁有“三頭六臂”的智能型鑿巖臺車和混凝土噴射臺車、多功能作業(yè)臺車等鉆爆法隧道施工裝備正在有序生產(chǎn)；5臺被譽為“地下航空母艦”的全斷面隧道掘進機在同時進行裝配，其中1臺將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機進入驗收階段，這是中國首臺“自駕出海”到歐洲的國產(chǎn)品牌盾構(gòu)機。

過去5年，中國鐵路、公路、地鐵、水利等行業(yè)的隧道開挖里程每年均在5000公里以上，地下工程裝備既是地下空間開發(fā)的主要推手，也是工程建設(shè)的主要瓶頸。鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香介紹說，相較地面工程機械，地下工程裝備技術(shù)難度更大，需要依托豐富的地下工程技術(shù)和施工經(jīng)驗，在準確獲得目標工程設(shè)計圖紙和地質(zhì)、水文等勘探數(shù)據(jù)后，才能進行個性化、定制化研發(fā)設(shè)計和制造。

劉飛香表示，目前中國90%以上的隧道施工，仍然采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，這種方式施工速度慢、安全系數(shù)低、環(huán)境污染重?！半S著基地建成投產(chǎn)，鐵建重工正在向全智能化裝備的目標進軍。探索采用虛擬設(shè)計、仿真、人工智能等先進技術(shù)，讓每一臺裝備都具有機器人特征，打造出隧道施工裝備智能機群系統(tǒng)，最終實現(xiàn)隧道內(nèi)黑燈、無人數(shù)字化作業(yè)。”

此外，該基地還將針對再制造產(chǎn)品評估、無損拆解、綠色清洗、高效成型、應(yīng)用監(jiān)測等關(guān)鍵工藝積極開展技術(shù)研究和設(shè)備投入，建成國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)實力領(lǐng)先、制造過程綠色化率最高的盾構(gòu)再制造產(chǎn)業(yè)基地，2019年底將形成年產(chǎn)值超過10億元的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

作為中國國內(nèi)唯一一家沒有與國外廠家合作、沒有購買國外圖紙和專利的掘進機研發(fā)制造主流企業(yè)，鐵建重工擁有世界一流、國際領(lǐng)先的掘進機制造基地，形成了以長沙本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產(chǎn)布局，年產(chǎn)能國內(nèi)最大。其自主研發(fā)的盾構(gòu)機已連續(xù)四年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”，市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機成為國產(chǎn)第一品牌，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。