無錫無戰(zhàn)事

中國13億人里每天有不下3000萬人次點(diǎn)外賣，這其中，僅有中等城市無錫的300多萬居民，有機(jī)會(huì)享用人民幣1元的奶茶、炸雞和蓋澆飯。

過去兩周，江蘇省無錫市中心一家不足20平方米的外賣餐廳，店主承認(rèn)賺了10萬元，即使他接到的每一單都前所未有地廉價(jià)。這座城市還出現(xiàn)了改行去送餐的咖啡師和服裝導(dǎo)購員——騎著電動(dòng)車走街串巷的外賣騎手忽然供不應(yīng)求。在電梯里、馬路邊或商場(chǎng)內(nèi)，騎手們忙里偷閑談?wù)撝约焊哌_(dá)4位數(shù)的日收入。騎手們經(jīng)手的所有訂單里，這位年輕女顧客的選擇是罕見的：她為了用光手機(jī)上的優(yōu)惠券而絞盡腦汁，到最后，下單了十幾桶礦泉水。

天下沒有免費(fèi)的午餐。這次，搶著為無錫人埋單的主要是以高額補(bǔ)貼殺入外賣市場(chǎng)的移動(dòng)出行平臺(tái)“滴滴出行”。本月起，主要提供打車、租車等服務(wù)的滴滴開始向“衣食住行”中的另一需求進(jìn)軍。4月9日正式上線的“滴滴外賣”將無錫設(shè)為首站，每天花費(fèi)巨額補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)份額，攪動(dòng)了整個(gè)城市的胃口。

太陽底下無新事：4年前，滴滴打車與競(jìng)爭對(duì)手“快的打車”掀起過全國范圍的大戰(zhàn)，直至一年后雙方“戰(zhàn)略合并”，那次大戰(zhàn)的“核武器”就是補(bǔ)貼。外賣行業(yè)也是經(jīng)歷了一輪輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，才留下“美團(tuán)外賣”“餓了么”等企業(yè)。

4月9日，滴滴推出滿20元減18元的代金券，以及大量的商家滿減、分享優(yōu)惠手段，美團(tuán)臨時(shí)制訂計(jì)劃，推出“滿20減15”等活動(dòng)。

“他們的優(yōu)惠力度……有點(diǎn)出乎意料?！?月13日，美團(tuán)外賣北方大區(qū)總監(jiān)安中杰在接受中國青年報(bào)·中青在線記者采訪時(shí)表示。滴滴外賣4月1日在無錫開始試運(yùn)營，清明假期后，安中杰就由北京飛抵無錫應(yīng)對(duì)。

負(fù)責(zé)外賣業(yè)務(wù)的滴滴高級(jí)業(yè)務(wù)總監(jiān)劉耘受訪時(shí)則表示，滴滴外賣無意在無錫“大戰(zhàn)”，“不針對(duì)任何第三方”。

滴滴方面還稱，其他城市的外賣業(yè)務(wù)也將盡快落地。

今年3月，美團(tuán)在上海推出打車業(yè)務(wù)——這恰是滴滴的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，也曾通過類似的做法，將日訂單量升至30萬單左右。

在不同的城市，兩家獨(dú)角獸企業(yè)進(jìn)入了對(duì)方的傳統(tǒng)“領(lǐng)地”。

空降騎手

在無錫一家媒體工作的修寧君感覺，滴滴的進(jìn)入以及美團(tuán)、餓了么的應(yīng)對(duì)，共同“引爆”了這座城市。

4月8日，她和同事分別從當(dāng)時(shí)仍試運(yùn)營的滴滴外賣平臺(tái)下單，優(yōu)惠力度很大且20分鐘即完成配送。很多無錫人當(dāng)時(shí)還不知道滴滴外賣的存在。

情況在次日徹底顛覆。這一天，幾大外賣平臺(tái)掐架般的舉動(dòng)，呈現(xiàn)了病毒式傳播，傳說中1分錢的雞排、1元錢的披薩和1.5元的奶茶……

修寧君一位不怎么關(guān)注外賣的同事回憶，當(dāng)天辦公室里“快點(diǎn)外賣！店都要打烊了”的喊聲此起彼伏，很多人在嘀咕“不點(diǎn)外賣就虧了”，甚至其54歲的母親都跟風(fēng)下載了App。

4月9日之后的一周里，修寧君多次下單，購買了大量的餅干、點(diǎn)心、瓶裝水，100多元的總價(jià)往往只需三四十元。她每天傍晚下班到家，湊單湊到晚上8點(diǎn)，錢花得“死乞白賴”。

由于大量訂單涌入，不少店家癱瘓，選擇臨時(shí)閉店。一些心有不甘的居民轉(zhuǎn)而涌入平臺(tái)上的超市購買水果、瓶裝水、膨化食品。這又使線下超市遭到?jīng)_擊，甚至有門店積累上百個(gè)包裹無法配送。

滴滴殺入后，無錫的騎手突然不夠用了。滴滴外賣招募“忠誠騎手”和“自由騎手”。忠誠騎手要求專職，每周在線大于48小時(shí)，月薪保底1萬元?？呻S時(shí)上線接單的自由騎手每單可得配送費(fèi)15元，高峰期25元。在此之前，美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)的配送費(fèi)基本維持在每單5～6元。

滴滴外賣無錫人民路站的彭姓站長證實(shí)，自己站內(nèi)管理著近300名騎手，大概有90%是從美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)過來的員工。

這位站長介紹，在自己站內(nèi)，過去一周里，忠誠騎手平均每天在崗9小時(shí)，拿到2500元的周保底收入并不難，加之最近平臺(tái)會(huì)給表現(xiàn)良好的忠誠騎手每日發(fā)放數(shù)百元獎(jiǎng)勵(lì)，因此，忠誠騎手的一周收入在3500～5000元之間。至于自由騎手，不少人日送50單以上，甚至上百單，最高者日收入一度達(dá)2800元，日破千元是正常水平。

一位“外賣小哥”聽到類似消息后，果斷跳槽，老東家只按2.5元一單的價(jià)格與他清算報(bào)酬。“無所謂，已經(jīng)在滴滴這兒賺回來了?！边@位壯實(shí)的騎手咧開了嘴。

據(jù)安中杰回憶，對(duì)美團(tuán)來說形勢(shì)最糟糕時(shí)，大量運(yùn)力都被競(jìng)爭對(duì)手平臺(tái)上“滿20減18”之類銷量大、出餐快的小門店吸引走——因?yàn)檠a(bǔ)貼，這類餐廳在這場(chǎng)戰(zhàn)事中有更高的出餐熱情；對(duì)于同樣急于賺錢的騎手而言，配送省時(shí)的快餐也是首選。海底撈、蜜桃餐廳等大型連鎖店耗時(shí)長、總量大的團(tuán)餐、高價(jià)餐開始無人配送，他的電話被焦慮的經(jīng)銷商打爆。

美團(tuán)外賣為此不得不派出大巴，從蘇州、常州等地外調(diào)騎手馳援無錫。本地的配送站內(nèi)，站長們也展開訓(xùn)話，穩(wěn)定軍心。兼職騎手等社會(huì)化運(yùn)力的收入得到了針對(duì)性的提升。安中杰稱，連鎖品牌作為頭部商戶，是“必須守住的底線”。

伴隨美團(tuán)外賣2013年創(chuàng)辦至今，安中杰的職業(yè)生涯里鮮少有這樣的窘境。受訪時(shí)，這位元老級(jí)人物略為憤怒地?fù)]了揮手：“我們不干涉的話，生意沒法做了。這不是我們的本意，可我們必須跟進(jìn)。”

“請(qǐng)30萬人吃飯”

無錫市中心崇安寺附近的東方巴黎大廈，4月14日這天，接近午時(shí)的1分鐘里，共有33名配送員從一樓大堂穿過，所有人手里都緊握手機(jī)，其中18人奔跑行進(jìn)。這其中，7人身穿黃色外套，10人身著橙色，直到最后1秒，一襲藍(lán)衣閃過。服飾的不同顏色代表不同的外賣平臺(tái)。

外賣平臺(tái)的價(jià)格戰(zhàn)，無疑造就了另一個(gè)維度的繁榮。美團(tuán)專送無錫田基浜站的多位騎手表示，比起平時(shí)日均三四十單的派送量，前幾天的日單量上漲到了七八十單。這使得他們下午5點(diǎn)多才吃當(dāng)日的第一頓飯，很多人連解手的時(shí)間都沒有。一位滴滴騎手說，4月10日那天，自己下午5點(diǎn)吃了第一餐飯，他在接單的間隙點(diǎn)了一碗面，最后因?yàn)樘珷C，還沒能吃完。

老舊的東方巴黎大廈是眾多外賣餐鋪的聚集地之一，因?yàn)橥赓u平臺(tái)的戰(zhàn)爭再次充滿人氣。有的門店前擠滿了三種顏色的10多名騎手，眾人擠作一團(tuán)，高聲報(bào)數(shù)領(lǐng)取訂單。一位身著橙衣的滴滴騎手甚至一手提下7個(gè)包裝盒。年久失修的扶梯上，有騎手邊小跑下樓邊查看手機(jī)訂單，險(xiǎn)些因此摔倒。

但這些還不是這座大樓里最令人驚訝的財(cái)富故事。不起眼的二樓角落，一家不足20平方米的店面通過滴滴外賣，半個(gè)月內(nèi)銷售了6000多單。使用優(yōu)惠券后，該店的一份外賣最低只需1.2元。加之滴滴平臺(tái)近來零抽傭，且依照銷量分階給予商戶每單3元、6元、12元的補(bǔ)貼，該店半月已賺得10萬元左右。

“這種騎手的補(bǔ)貼是完全不符合市場(chǎng)邏輯的。至于給商戶倒貼錢，更是商業(yè)賄賂！”安中杰在無錫的辦公室內(nèi)對(duì)中國青年報(bào)·中青在線記者表示。近年來，美團(tuán)、餓了么基本確立了每單20%左右的商戶抽傭比例。

劉耘則強(qiáng)調(diào)，滴滴外賣與騎手、商戶簽訂的合同條件與競(jìng)爭對(duì)手基本持平，目前給出的優(yōu)惠僅僅是不定期的商業(yè)推廣行為。

事實(shí)上，同在長三角的南京和上海，美團(tuán)打車的業(yè)務(wù)也在復(fù)制屢試不爽的補(bǔ)貼手段。上海的新注冊(cè)用戶一度會(huì)得到3張14元的無門檻優(yōu)惠券，注冊(cè)司機(jī)前3個(gè)月“零抽成”的體制，也迫使滴滴暫時(shí)調(diào)整針對(duì)用戶和司機(jī)的補(bǔ)貼辦法。

2015年，滴滴總裁柳青曾公開表示，“假如不燒錢，我們今天根本不會(huì)坐在這兒?！碑?dāng)時(shí)，滴滴的年度虧損額在數(shù)十億至百億元人民幣級(jí)別，全年融資229.45億元，高居國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司第一。而當(dāng)時(shí)融資額的第二名，恰恰是美團(tuán)。

它們當(dāng)時(shí)還在不同領(lǐng)域，面對(duì)不同對(duì)手。

如今，兩家公司終于正面相遇。半月收入10萬元的外賣店主完美沿襲了當(dāng)年3萬元月薪司機(jī)的誕生邏輯：燒錢爭奪更多的用戶，比一時(shí)的盈利，更能獲得資本青睞。

針對(duì)外界關(guān)于美團(tuán)與滴滴資金誰更充裕的揣測(cè)，安中杰稱，至少在自己管理的范圍內(nèi)，美團(tuán)的業(yè)務(wù)經(jīng)營未顧忌過現(xiàn)金流?！霸诿缊F(tuán)，錢不是問題。”

“不就是請(qǐng)30萬人吃飯嗎，誰不會(huì)??？”美團(tuán)的一位公關(guān)人士表示。

去年第四季度，美團(tuán)和滴滴先后融資40億美元——這意味著兩家平臺(tái)如果要“燒錢”，都有相對(duì)充足的彈藥鋪開漫長的戰(zhàn)線。

“互聯(lián)網(wǎng)是焦慮的”

雖然立場(chǎng)不一，但美團(tuán)和滴滴兩家企業(yè)的共識(shí)是，外賣是足夠多家深耕的巨大市場(chǎng)。安中杰認(rèn)為，中國日均外賣訂餐量的理想數(shù)字或在8億單，可現(xiàn)階段只在3000萬單水平。劉耘則透露，滴滴采信的數(shù)據(jù)是，目前外賣對(duì)餐飲行業(yè)的滲透率尚不足10%。

關(guān)于殺入對(duì)方優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的舉動(dòng)，劉耘稱，滴滴在出行領(lǐng)域累積的算法和匹配優(yōu)勢(shì)可以用到外賣領(lǐng)域，本質(zhì)上都是“由A到B”，擅長運(yùn)人者也擅長運(yùn)物。從匹配調(diào)度的范圍來看，滴滴基于全城來做智能調(diào)度、路徑規(guī)劃和供需預(yù)測(cè)等，外賣只需要做3000米以內(nèi)的范圍；從實(shí)時(shí)變化來看，叫車時(shí)乘客與車主的位置都在實(shí)時(shí)變化，比只有騎手在動(dòng)的外賣難度更大。

美團(tuán)的安中杰則回應(yīng)，對(duì)比司機(jī)和乘客兩端對(duì)接，外賣行業(yè)商戶、騎手和消費(fèi)者的三端對(duì)接需要更大的運(yùn)算量。而且不同于公路導(dǎo)航的豐富資源，美團(tuán)外賣在幾年時(shí)間里不斷試錯(cuò)積累出的小區(qū)、街巷等小微區(qū)域?qū)Ｓ脤?dǎo)航是巨大的壁壘。

美團(tuán)方面給出的數(shù)據(jù)是，某區(qū)域10分鐘內(nèi)的50個(gè)騎手承接200個(gè)外賣訂單，需要服務(wù)器進(jìn)行10的104次方運(yùn)算。即使“是否要給已接4單的騎手繼續(xù)派第5單”這一單一行為，也需要基于15.7萬次運(yùn)算。安中杰因此表示，“從匹配和算法上看，對(duì)方做外賣是殺入新領(lǐng)域，需要突破壁壘，我們做打車才是降維打擊?！?/p>

在南京、上海試水打車業(yè)務(wù)的美團(tuán)曾宣稱，自身在消費(fèi)領(lǐng)域有2.2億活躍用戶，消費(fèi)者在吃喝玩樂的途中打車串聯(lián)是順滑的邏輯。劉耘也表示，滴滴的調(diào)研結(jié)果顯示，經(jīng)常打車上下班的白領(lǐng)恰是外賣的重點(diǎn)優(yōu)質(zhì)用戶，兩個(gè)領(lǐng)域天然重疊。

有趣的是，不同于始終宣稱“萬物沒有邊界”“業(yè)務(wù)不需設(shè)限”的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，直至去年12月，滴滴創(chuàng)始人程維還對(duì)媒體表示，“對(duì)自己主業(yè)有信心，是沒必要輕舉妄動(dòng)的?！彼€表示，“要敬畏每一個(gè)領(lǐng)域背后的深度”。

“今天的互聯(lián)網(wǎng)是焦慮的?！背叹S的這番論斷，倒是百分百得到了驗(yàn)證。4月11日，無錫市工商局因外賣亂象約談美團(tuán)、餓了么、滴滴三家平臺(tái)，要求各方停止實(shí)施涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭和壟斷的違法行為，并主動(dòng)糾正其他可能影響市場(chǎng)經(jīng)營秩序、侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的經(jīng)營手段。

三家平臺(tái)的6位代表被安排在一張桌子上就坐。從北京趕來無錫的劉耘是被約談對(duì)象之一。他強(qiáng)調(diào)，約談的重點(diǎn)是整治友商的“非法壟斷行為”。在他看來，其他平臺(tái)在無錫是“侵略性的”。

讓人民路那位滴滴外賣彭站長困擾的是，業(yè)務(wù)繁忙至幾乎通宵的幾天，他還要不停安撫轄區(qū)內(nèi)的200多家商戶。據(jù)他反映，這其中有十幾家店鋪因?yàn)樵诘蔚瓮赓u上線，遭到美團(tuán)和餓了么平臺(tái)的下架，這令其他商戶恐慌。

其他商區(qū)的部分店主也告訴記者，曾有其他外賣平臺(tái)的市場(chǎng)經(jīng)理要求他們不要上滴滴外賣，一些沒有理會(huì)的商戶隨即遭遇下架。

安中杰對(duì)此的解釋是，近期單量猛增，全城外賣運(yùn)力不足，連鎖商戶單量穩(wěn)定，出餐時(shí)間準(zhǔn)確，容易調(diào)配，因此優(yōu)先配送。騎手不足的情況下，為了不傷害用戶體驗(yàn)，只能先暫停部分小商戶的接單。

“不想再吃了”

一個(gè)事實(shí)是，各大平臺(tái)爭著“請(qǐng)客吃飯”的慷慨，在無錫人那里換回的并不都是領(lǐng)情。

修寧君4月10日晚在滴滴外賣下單買了一份烤鴨。兩個(gè)小時(shí)過后，她接到電話得知已派不出騎手，隨后系統(tǒng)自動(dòng)取消了她的訂單。她撥打滴滴客服電話無人接聽。

優(yōu)惠力度最大的兩天里，修寧君的同事們?yōu)榱嗽诿缊F(tuán)外賣上訂到午餐，上午10點(diǎn)即開始下單，可依舊有人的餐品截至下午1點(diǎn)仍未送達(dá)。

一位美團(tuán)騎手表示，9日和10日兩天，自己和同事的手里基本實(shí)時(shí)積壓四五十單，大部分騎手夜里10點(diǎn)多才能休息。

安中杰認(rèn)為，補(bǔ)貼導(dǎo)致單量不正常增長，運(yùn)力和產(chǎn)能飽和，用戶體驗(yàn)確實(shí)極差。餐品在店家極為繁忙的情況下，也難免出現(xiàn)品質(zhì)變差、分量縮水的情況。他向記者承認(rèn)，近日實(shí)行優(yōu)惠政策后，美團(tuán)平臺(tái)上的投訴反而變多了。這令他擔(dān)心，類似事件將透支消費(fèi)者對(duì)外賣行業(yè)的信任。

滴滴方面，劉耘聲稱，沒有料到無錫市民的熱情如此高漲，導(dǎo)致運(yùn)力等方面供應(yīng)不上，是“開城以來最大的不足”。

東方巴黎大廈那間累計(jì)銷量逾6000單的餐廳老板也表示，自家的“蒸蛋套餐”經(jīng)常在午間供不應(yīng)求，實(shí)時(shí)瞬間涌入上百單，可制作一輪新鮮蒸蛋卻需要近半小時(shí)。因此，他只能在不與用戶溝通的情況下使用一盒飲料代替蒸蛋。

在這間大廈另外一間主營美團(tuán)外賣的餐廳，事情呈現(xiàn)相反的尷尬態(tài)勢(shì)。一度有數(shù)百盒外賣制作完成，但無人派送，最終積壓變質(zhì)。據(jù)稱，美團(tuán)外賣一天之內(nèi)給這家商戶賠付了6000多元。

更多小門店店主的體會(huì)是，這幾天賺了錢，也挨了罵。雖然配送速度過慢絕非全是他們的過錯(cuò)，可大部分用戶都直接向店主傾瀉怒火，然后摔下電話，“餓死了！以后再也不點(diǎn)你們家了！”

滴滴外賣為人詬病的一個(gè)問題出在軟件——目前，滴滴外賣仍嵌在滴滴出行App內(nèi)部一欄，無法顯示用戶評(píng)價(jià)和商戶評(píng)分。一些店主反映，滴滴的接單軟件會(huì)在鎖屏?xí)r莫名關(guān)閉，或是接單后不通知。還有店主點(diǎn)擊了“營業(yè)”，用戶一端仍顯示“打烊”。

政府部門的約談之后，無錫外賣市場(chǎng)的爭奪正在降溫。一家粥品店證實(shí)，最近幾天，該店在滴滴外賣的訂單量從最高峰的200余單回落至100多單，其余外賣平臺(tái)也已恢復(fù)了店鋪上架；數(shù)位美團(tuán)騎手則表示，配送量從前幾日的七八十單穩(wěn)定回落至40余單。

無錫的一位男性顧客說，前幾天他每天下午都吃一塊雞排，這幾日價(jià)格從3.5元漲至8.5元，又回調(diào)至13.5元，盡管仍比堂食便宜近10元，可他“不想再吃了”。

美團(tuán)方面稱，補(bǔ)貼等行為引發(fā)刷單等亂象，平臺(tái)本身沉淀的商戶排名短短幾日即遭到破壞，消費(fèi)者或?qū)⑿枰ㄙM(fèi)半年時(shí)間試錯(cuò)，才能重新遴選出優(yōu)質(zhì)商家。劉耘就此回應(yīng)稱，無故將商戶下架，恐怕對(duì)整個(gè)市場(chǎng)排名傷害更大。

如果眼光長遠(yuǎn)一些，忘記300多萬人口的無錫市區(qū)和沸騰一時(shí)的外賣戰(zhàn)場(chǎng)，估值都已達(dá)到數(shù)百億美元的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)滴滴和美團(tuán)，其實(shí)都已走到了各自即將轉(zhuǎn)身的“下半場(chǎng)”。

滴滴計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)盈利。在程維的計(jì)劃表中，新能源汽車和無人駕駛將徹底終結(jié)出行領(lǐng)域無窮的補(bǔ)貼和低端價(jià)格戰(zhàn)。他曾公開表示：“滴滴早期長大不是因?yàn)槟愕捏w驗(yàn)特別好，而是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼大戰(zhàn)，但這并不意味著，我們不需要去補(bǔ)課?！?/p>

美團(tuán)也在摸索，本月，這家公司收購了摩拜單車，繼續(xù)擴(kuò)大邊界，要將吃喝玩樂行等一切高頻生活類服務(wù)聚集在一起，試圖搭建前所未有的商業(yè)生態(tài)。

它們都在描繪更具想象力的互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景。但在這個(gè)忽冷忽熱的4月，人們對(duì)這些宏大而美好愿景的注意力，不可避免地，再次分散到了那些廉價(jià)的奶茶、炸雞和蓋澆飯上。記者程盟超