近來(lái)，共享出行領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。除了美團(tuán)、高德等其他互聯(lián)網(wǎng)同行的左右?jiàn)A擊，讓滴滴不淡定的還有自帶資源“外掛”的傳統(tǒng)車企，它們來(lái)勢(shì)洶洶要搶食共享出行市場(chǎng)這塊大蛋糕。

車企鐵了心做共享出行

曾幾何時(shí)，網(wǎng)約車、分時(shí)租賃還只是互聯(lián)網(wǎng)公司的天下，入不了傳統(tǒng)車企的法眼。而如今，各家整車廠性情大變，紛紛強(qiáng)勢(shì)入局共享出行市場(chǎng)，甚至還宣布要轉(zhuǎn)型，大眾、豐田、寶馬等都稱不單純?cè)燔?，而是要變身為綜合出行服務(wù)提供商。

日前，北汽集團(tuán)旗下的共享出行平臺(tái)華夏出行在成立周年媒體體驗(yàn)日活動(dòng)上宣布，其運(yùn)營(yíng)的“摩范出行”和“北京出行”兩個(gè)分時(shí)租賃品牌，已擁有車輛1.8萬(wàn)輛，注冊(cè)會(huì)員數(shù)20萬(wàn)人，覆蓋北京、昆明等15個(gè)城市。今年年底前其整體運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模將超3萬(wàn)輛，拓展至42個(gè)城市，會(huì)員規(guī)模超過(guò)160萬(wàn)；2020年車輛規(guī)模將爭(zhēng)取達(dá)到10萬(wàn)輛，布局城市超過(guò)100個(gè)，會(huì)員規(guī)模達(dá)到500萬(wàn)。

去年8月，吉利汽車旗下的網(wǎng)約車平臺(tái)曹操專車正式上線，目前已在全國(guó)20個(gè)城市運(yùn)營(yíng)；一汽大眾品牌近期推出共享汽車服務(wù)“摩捷出行”；力帆、長(zhǎng)安汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)都在推進(jìn)中；目前分時(shí)租賃車輛規(guī)模最大的EVCARD，其背后的股東正是上汽集團(tuán)……

甚至還有抱團(tuán)作戰(zhàn)的。日前，寶馬集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)這兩家競(jìng)爭(zhēng)“勁敵”就宣布將各自的出行服務(wù)合并在一起，各出資50%股份成立合資企業(yè)，雙方的Car2Go和DriveNow將合并。兩家車企“大佬”的出手給業(yè)內(nèi)投下了一記重磅炸彈。

共享經(jīng)濟(jì)下只“賣”行不通？

我國(guó)汽車行業(yè)的增速正在放緩。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)汽車銷量為2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，前幾年動(dòng)輒百分之七八的增量已成過(guò)去。提高出行效率的汽車共享正侵蝕著傳統(tǒng)車企的利潤(rùn)。普華永道的報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年，共享汽車占個(gè)人行駛里程將達(dá)到45%，成熟市場(chǎng)汽車保有量將明顯下降。

“汽車制造商必然要考慮賣車以外的生意，無(wú)論主動(dòng)被動(dòng)都要搭上出行服務(wù)的大船，以免被時(shí)代拋棄。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

車企做出行服務(wù)的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是車源。華夏出行有限公司副總經(jīng)理馬景衛(wèi)判斷，最晚在2019年下半年，分時(shí)租賃市場(chǎng)就會(huì)拉開差距，共享出行領(lǐng)域?qū)l(fā)生整合，擁有車輛、牌照、車位等資源的公司將獲得話語(yǔ)權(quán)。屆時(shí)，整車廠背景的分時(shí)租賃平臺(tái)市場(chǎng)份額將達(dá)到70%以上。

但也有聲音認(rèn)為，業(yè)務(wù)相關(guān)的大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)建設(shè)不是傳統(tǒng)車企的強(qiáng)項(xiàng)，而互聯(lián)網(wǎng)公司卻善于快速反應(yīng)、技術(shù)升級(jí)。

已經(jīng)有車企意識(shí)到單打獨(dú)斗的弱勢(shì)，開始與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“聯(lián)姻”。北汽與滴滴簽署了合作協(xié)議，華夏出行、滴滴合作的網(wǎng)約車將在5月投入運(yùn)營(yíng)，今年將達(dá)到1萬(wàn)輛的規(guī)模；一汽轎車增資了摩拜的子公司，雙方共同打造的共享汽車已經(jīng)在貴州上線……

下半場(chǎng)較量拼用戶體驗(yàn)

2017年，交通出行對(duì)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)突破了2000億元交易額。隨著各方力量的入局，“下半場(chǎng)”的共享出行將怎么玩？燒錢戰(zhàn)術(shù)難以為繼，用車便捷、人身安全、隱私保護(hù)，消費(fèi)者的體驗(yàn)感才是關(guān)鍵。

“跟捉迷藏似的，早知道我就打車了！”日前，在建外SOHO寫字樓B座的地下停車場(chǎng)，呂先生轉(zhuǎn)遍了停車場(chǎng)都沒(méi)找到車。找車難、車內(nèi)衛(wèi)生差、停車難等依然是分時(shí)租賃還沒(méi)解決的痛點(diǎn)。

用技術(shù)和大數(shù)據(jù)提高運(yùn)營(yíng)效率是平臺(tái)努力的方向。

日前，華夏出行全新運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心在北京投入運(yùn)營(yíng)。覆蓋一整面墻壁的大屏幕上，左右兩側(cè)是各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，中間是隨時(shí)變動(dòng)的各類數(shù)據(jù)。 據(jù)悉，該運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)、各省市、各網(wǎng)點(diǎn)、各車輛的四級(jí)管控，通過(guò)大屏幕上實(shí)時(shí)更新的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，可以分析和監(jiān)控全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)是否需要優(yōu)化以及各車輛狀態(tài)是否良好。

此前，盼達(dá)用車也宣布與阿里云達(dá)成合作，通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等創(chuàng)新技術(shù)，提升車輛運(yùn)營(yíng)效率。針對(duì)無(wú)證駕駛、未成年人偷開、下單給他人用車等問(wèn)題，Gofun出行將安裝車內(nèi)人臉識(shí)別系統(tǒng)，防止盜刷、保證用車安全。