再燒一次錢(qián)的網(wǎng)約車(chē)能跑多遠(yuǎn)？

美團(tuán)與滴滴在上海燃起的“戰(zhàn)火”，讓沉寂已久的網(wǎng)約車(chē)再度成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

自3月底美團(tuán)打車(chē)宣布進(jìn)入上海之后，美團(tuán)與滴滴便展開(kāi)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，打車(chē)市民喜迎“0元打車(chē)”，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)直奔“月入兩萬(wàn)”。正當(dāng)美團(tuán)與滴滴激戰(zhàn)正酣之時(shí)，攜程、高德等多家企業(yè)也宣布加入其中，原本滴滴一家獨(dú)大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)瞬間變得“一切皆有可能”。

在新一輪的網(wǎng)約車(chē)較量中，有著豐富“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)的美團(tuán)與滴滴輕車(chē)熟路，沒(méi)有迂回，不加掩飾，直接而猛烈。

為了搶占上海市場(chǎng)，美團(tuán)向乘客贈(zèng)送打車(chē)券，注冊(cè)即可享受3張價(jià)值13元的打車(chē)劵；為了吸引司機(jī)，美團(tuán)推出了多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，據(jù)媒體報(bào)道司機(jī)平均每單可享受40元左右的補(bǔ)貼……據(jù)美團(tuán)官方宣傳，其上線當(dāng)日訂單超過(guò)15 萬(wàn)單，上線三日已占領(lǐng)當(dāng)?shù)?0%多的市場(chǎng)份額。

美團(tuán)“高舉高打”，滴滴應(yīng)戰(zhàn)也不手軟。乘客方面，滴滴平臺(tái)連夜向用戶發(fā)送優(yōu)惠短信，多次贈(zèng)券；司機(jī)方面，滴滴推出的補(bǔ)貼也五花八門(mén)——翻倍補(bǔ)貼、單單補(bǔ)貼、累計(jì)單量補(bǔ)貼……一份據(jù)稱(chēng)滴滴內(nèi)部郵件的數(shù)據(jù)顯示，滴滴在上海的日完成訂單已超過(guò)160萬(wàn)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)的市場(chǎng)份額已被壓制在15%以內(nèi)。

在美團(tuán)滴滴各自言勝的同時(shí)，非法客運(yùn)、惡意刷單、“馬甲車(chē)”等網(wǎng)約車(chē)昔日亂象也卷土重來(lái)。有上海市民反映，網(wǎng)約車(chē)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”吸引了眾多外地車(chē)，“手機(jī)叫車(chē)叫來(lái)的不是蘇就是皖，很難見(jiàn)著滬”。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)高額補(bǔ)貼之下，為超齡車(chē)、不達(dá)標(biāo)車(chē)、外地牌車(chē)等更換“馬甲”的黑商收獲暴利。

網(wǎng)約車(chē)興起至今已有數(shù)年，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》也已于去年實(shí)施。然而，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再起之時(shí)，平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的亂象，一切似乎還是熟悉的配方、熟悉的味道。有評(píng)論驚呼，“我們第二次踏進(jìn)了同一條河流”。

作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，網(wǎng)約車(chē)曾身負(fù)眾望，被認(rèn)為是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高調(diào)度效率，解決打車(chē)難、打車(chē)貴的創(chuàng)新嘗試。但經(jīng)過(guò)若干輪激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逐漸沉淀下來(lái)的網(wǎng)約車(chē)，似乎并未能給出行的市民們帶來(lái)多少驚喜。相反，公眾對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的抱怨越來(lái)越多：“加價(jià)情況越來(lái)越多”“訂單取消越來(lái)越麻煩”“客服溝通越來(lái)越難”……

然而，從此前業(yè)內(nèi)人士的相關(guān)表態(tài)來(lái)看，幾乎所有的入局者都對(duì)有關(guān)服務(wù)與品質(zhì)問(wèn)題保持著十分清醒的認(rèn)識(shí)。攜程專(zhuān)車(chē)事業(yè)部CEO李喬表示，打車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)已經(jīng)從價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)，用戶更加愿意為高質(zhì)量服務(wù)付費(fèi)了，如果采用補(bǔ)貼可能會(huì)犧牲服務(wù)質(zhì)量，最終失去客戶的支持。美團(tuán)網(wǎng)CEO王興也曾公開(kāi)表示，美團(tuán)不靠燒錢(qián)燒贏，應(yīng)該提供更好的C端和B端體驗(yàn)，和更好的產(chǎn)品結(jié)合。

道理都懂，但補(bǔ)貼的誘惑確實(shí)難以抵擋——手段簡(jiǎn)單粗暴，但對(duì)于提升市場(chǎng)份額而言卻極端有效。

但正如媒體評(píng)論所言，“補(bǔ)貼換來(lái)的最終都是要還的”。網(wǎng)約車(chē)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”自有其商業(yè)邏輯，不可否認(rèn)，“燒了錢(qián)”的網(wǎng)約車(chē)的確“跑”得很快，但數(shù)次“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的經(jīng)驗(yàn)顯示，它可能很難跑遠(yuǎn)。