記者日前從質(zhì)檢總局獲悉，2017年以來，截至12月28日，國內(nèi)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎(chǔ)上，增加77%，再創(chuàng)新高，并連續(xù)第四年刷新年度召回?cái)?shù)量紀(jì)錄。

“我國汽車召回工作已有14年的發(fā)展歷史，近5年來，汽車召回工作突飛猛進(jìn)，得益于國務(wù)院2012年10月頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》這部行政法規(guī)，既借鑒了國際通行做法，又結(jié)合我國的實(shí)際，操作性很強(qiáng)?！辟|(zhì)檢總局執(zhí)法督察司司長嚴(yán)馮敏表示，自其2013年1月正式實(shí)施5年來，汽車召回的數(shù)量占14年總數(shù)量的83%。

近5年來汽車召回工作突飛猛進(jìn)

據(jù)嚴(yán)馮敏介紹，自2004年我國實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來，已累計(jì)實(shí)施汽車召回1548次，召回缺陷汽車5673.8萬輛。從總體數(shù)量上看，我國幾乎每4輛車當(dāng)中就有1輛曾經(jīng)實(shí)施過召回。

近三年，我國年度缺陷汽車召回?cái)?shù)量依次為558.6萬輛、1133.5萬輛和2004.8萬輛，每年增幅均超過50%，年度召回?cái)?shù)量已遠(yuǎn)超德國、英國、日本等汽車市場發(fā)達(dá)國家，召回規(guī)模僅次于美國，位列全球第二位。

“廣大消費(fèi)者對行使產(chǎn)品安全問題的知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)和表達(dá)權(quán)的意識(shí)日益增強(qiáng)，投訴缺陷問題、參與缺陷調(diào)查、監(jiān)督召回和表達(dá)意見的主動(dòng)性日益增強(qiáng)，給予召回監(jiān)管工作極大的支持?！眹?yán)馮敏說。

此外，通過質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查和行政約談引發(fā)的缺陷產(chǎn)品召回活動(dòng)繼續(xù)占有較高比例，近五年汽車產(chǎn)品受調(diào)查影響召回?cái)?shù)量占總數(shù)量的64%，2017年汽車產(chǎn)品超過70%，消費(fèi)品超過90%。

嚴(yán)馮敏還介紹，在今年實(shí)施的251次缺陷汽車召回活動(dòng)當(dāng)中，有58%是全球召回，相關(guān)生產(chǎn)者積極確保了全球召回活動(dòng)在中國市場同步發(fā)布及同期實(shí)施。同時(shí)，近年來出現(xiàn)越來越多由中國缺陷調(diào)查引發(fā)全球召回的情況，如燃油泵缺陷調(diào)查，促使大眾汽車公司在中國召回181.8萬輛，并引發(fā)全球召回。

“特別是在行業(yè)性、跨品牌和全球化的重大召回事件中，缺陷調(diào)查和行政約談起到了重要推動(dòng)作用，有效維護(hù)了中國消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全和合法權(quán)益?！眹?yán)馮敏說。

汽車缺陷問題相對集中

今年汽車召回的一大特點(diǎn)是汽車缺陷問題相對集中。氣囊和安全帶總成的召回?cái)?shù)量占召回總量的53.1%，發(fā)動(dòng)機(jī)總成召回?cái)?shù)量占20.4%。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、電氣設(shè)備總成、車身總成召回?cái)?shù)量也排在前列。

今年單次大規(guī)模召回活動(dòng)頻繁，并且部分大規(guī)模召回活動(dòng)是由同一問題引發(fā)，汽車產(chǎn)品缺陷問題呈現(xiàn)多品牌、跨區(qū)域、集中化的趨勢。

截至目前，因高田氣囊事件共38家汽車企業(yè)實(shí)施召回126次，涉及車輛1951.6萬，是近年來召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。其中僅2017年，就有29家汽車企業(yè)，召回36次，涉及車輛987萬輛。

對此，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負(fù)責(zé)人表示，近年來，因高田氣囊氣體發(fā)生器異常破裂問題在全球引發(fā)了大規(guī)模的召回，已在全球市場召回受影響車輛超過1億輛，引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注。

“高田氣囊召回是近年來由同一缺陷問題引發(fā)的最大規(guī)模的汽車召回活動(dòng)，同時(shí)，受其全球召回規(guī)模巨大、零部件供應(yīng)能力不足以及高田公司面臨破產(chǎn)重組等因素的影響，該召回活動(dòng)的實(shí)施存在一定復(fù)雜性，質(zhì)檢總局將作為重點(diǎn)案件予以密切監(jiān)督?！蓖蹒f。

王琰透露，根據(jù)目前掌握的情況，部分整車生產(chǎn)企業(yè)的零部件供應(yīng)尚未完全到位，部分召回活動(dòng)尚未能立即開展。根據(jù)高田氣囊缺陷問題的特點(diǎn)，生產(chǎn)企業(yè)普遍將對上市時(shí)間較早的車型，以及多用于高溫高濕等使用環(huán)境的車輛先期進(jìn)行氣囊的更換工作。質(zhì)檢總局提示相關(guān)車主，如車輛在發(fā)生事故時(shí)出現(xiàn)氣囊或氣體發(fā)生器異常破裂的情況，應(yīng)盡快與生產(chǎn)經(jīng)營者取得聯(lián)系，并將有關(guān)情況向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行報(bào)告。

“從目前掌握的情況來看，因高田公司尚未與相關(guān)整車生產(chǎn)企業(yè)就缺陷責(zé)任問題達(dá)成一致，因此國內(nèi)絕大多數(shù)氣囊召回活動(dòng)的成本目前都是由整車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)的。相關(guān)整車生產(chǎn)企業(yè)對中國消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)以及對中國市場的重視程度是值得肯定的?！蓖蹒f。

2018年，質(zhì)檢總局將與有關(guān)部門共同推動(dòng)機(jī)動(dòng)車排放缺陷召回制度出臺(tái)實(shí)施，將召回從安全召回、整車召回?cái)U(kuò)展至環(huán)保召回、零部件召回。